Az új szabályozás megkönnyítheti a nemzetközi vasúti jegyek vásárlását
A rendelet lényege, hogy az Európai Bizottság (EB) meg akarja könnyíteni a nemzetközi vonatjegyek foglalását Európában, miközben erősíti a vonaton utazók jogait a vasúttársaságokkal szemben.
A május 13-án megjelenő bizottsági javaslat része annak a szemléletnek, hogy az európaiak könnyebben utazhassanak vonattal, szerte a kontinensen, miközben élvezik annak kényelmét és fenntarthatóságát. A jövőben jelentősen egyszerűbb lesz vasúton meglátogatni a különböző európai országokat.
A MÁV jegyeit is érinti
Mert ma, a digitalizáció ellenére, bonyolult nemzetközi vonatjegyeket foglalni Európában – állítja a cikk. „Azok az utazási irodák, amelyek például a Deutsche Bahn, a francia SNCF, a magyar Magyar Államvasutak (MÁV) és az olasz Trenitalia jegyeit árulják, rosszabb árakat kínálnak, mint amelyeket közvetlenül a vasúttársaságok saját foglalási oldalain találhatunk” – utal a téma magyar vonatkozására a lap szerkesztője.
Aki olcsón szeretne utazni – és nincs Interrail bérlete –, annak gyakran több különböző vasúttársaság weboldalát kell felkeresnie egy-egy hosszabb nemzetközi út megszervezéséhez, mint mondjuk a Göteborg–Madrid vagy a Stockholm–Budapest desztináció.
Kérdés persze, hányan választanák ezt a variációt, hiszen Ferihegyről két óra alatt Arlandán (a stockholmi reptéren) lehet lenni. Igaz, a vasúti fülkében utazni kényelmesebb, a becsekkolás nem olyan bonyolult, no meg a csomagok tekintetében sem olyan szigorúak a vasúttársaságok, mint a légitársaságok.
A cél: vonzóbbá tenni a vasúti közlekedést Európában
A szerző szerint a vasúttársaságok „rosszul teljesítenek a jegyek más vasúttársaságoknak történő értékesítésében,”, függetlenül attól, hogy azok ugyanabban az államban vagy egy másik európai országban működnek-e. Az EB reményei szerint a nyitottabb foglalási platformok erősítik a versenyt és vonzóbbá teszik majd a vasúti utazást Európában.
A vízió egy közös vonatfoglalási rendszer létrehozása minden európai vasúttársaság számára.
Versenyre késztethet az új rendelet
Milyen következményekkel járhat ez? A nagy vasúttársaságok monopóliumainak újraszabályozása előtt is, Svédországban már bármelyik vasútállomáson lehetett jegyet venni, amivel gyakorlatilag bárhová eljuthatott valaki Európában. „Az EB arra akarja rávenni a domináns nemzeti vasúti vállalatokat, hogy minden versenytárs jegyeit árusítsák. Az utazási irodáknak pedig képesnek kell lenniük arra, hogy a vasúttársaságok áraihoz hasonló áron értékesítsenek vonatjegyeket.”
Az EB javaslata a vonaton utazók jogaira is vonatkozik például késések esetén. A légi közlekedésben ilyenkor a következő csatlakozó járatra lehet helyet foglalni, feltéve, hogy a teljes jegyárat kifizették – írja a lap. Ma már ez a szisztéma bizonyos esetekben működik a vonatok világában is, de korántsem mindig. Az uniós szabályozás azt szeretné, ha ez egy olyan fogyasztói jog lenne, amely alól a vasút nem bújhat ki.
A nem EU-tag országokat is bevonnák
Az EB úgy véli, hogy a probléma nemcsak technikai, hanem környezetpolitikai is. Az egyszerűbb foglalás hozzájárulhat a vasúton utazók számának növekedéséhez és csökkentheti a környezeti-éghajlati hatásokat.
„Ez egy régóta várt javaslat, mert a repülőjegyek vásárlásához képest a nemzetközi vonatjegy-foglalás ma még bonyolultabb és időigényesebb. Szeretnénk megteremteni egy olyan európai foglalási rendszert, amelybe az olyan nem EU-s országokat is meghívnánk, mint Norvégia, az Egyesült Királyság és Svájc. Remélem, hogy ez két éven belül valósággá válhat. Úgy vélem, hogy a javaslat széles körű támogatást kap majd az Európai Parlamentben” – nyilatkozta Jonas Sjöstedt svéd EU-képviselő a Vagabondnak.
Jön a fele részben állami, fele részben önkormányzati BKK. 
