Az M3 fővárosi bevezetőjén mintegy 25 kilométeren beton terelőfal és fényvédelem épül az elválasztó sávban. Az akár napi 80 ezres járműforgalomnak kitett szakaszon jelentősen csökken az ütközések és az általuk okozott torlódások kialakulásának kockázata. A teljes sztrádahálózat legzsúfoltabb szakaszain változtatható táblákat, forgalomfigyelő kamerákat, meteorológiai érzékelőket és forgalomszámláló hurkokat, a kihajtókban energiaelnyelő elemeket telepítenek.
Több helyen korszerűsítik a vadvédőrácsokat, javítják a vízelvezetést a különösen télen veszélyes vízátfolyások megelőzése érdekében. Több szakaszon pedig erősebbre cserélik a régi szalagkorlátot.
Cél a balesetek csökkentése
Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár a projektindítón elmondta: az országos program a hazai közlekedéspolitika egyik legfontosabb kezdeményezése. Hozzátette: a teljes közúti és vasúti hálózaton elvégzett munkák után jelentősen javulhatnak a baleseti mutatók. Az előkészített további fejlesztések megvalósításával a felhasznált keretösszeg 72 milliárd forintra nőhet.
Az autópályákon a legtöbb baleset pályaelhagyás, torlódással összefüggő utolérés vagy vízencsúszás miatt következik be, de gyakoriak a pályára tévedt vadállatok miatti ütközések is. A gyorsforgalmi úthálózaton most meginduló fejlesztési munkák elsősorban ezeket a legtipikusabb baleseti helyzeteket kívánják megelőzni – vázolta a projekt fő célját Börzsei Tibor, az Állami Autópálya Kezelő Zrt. vezérigazgatója.
A most kezdődő fejlesztésekhez szorosan kapcsolódik az Állami Autópálya Kezelő másik, építési engedélyköteles közlekedésbiztonsági beruházásokat tartalmazó tervezési projektje is. Ennek keretében egyebek mellett az M3-as bevezető szakaszának korszerűsítésére, több veszélyes csomópont körforgalommá alakítására, egyes pihenőhelyeken a kamionparkolók számának növelésére készülnek el a tervek várhatóan jövő tavasszal.
Biztonságosabbak lesznek az autópályák
Hamarosan az M3-as bevezetőjén kezdődik a munka.
Nem félnek az áreséstől. 
