Az eredményt az amerikai vámok, valamint az elektromosjármű-üzletághoz kapcsolódó átszervezési költségek rontották, így a Honda lett a legújabb autógyártó, amely friss veszteségeket könyvelt el az elektromos járművek területén, miközben a technológia iránti kereslet lehűl – írja a Reuters.
A vállalat gyenge eredményei olyan globális autógyártók korábbi profitfigyelmeztetéseit követik, mint a Ford és a Stellantis, amelyek nemrég jelentős, elektromosjármű-tevékenységükhöz kapcsolódó leírásokra hívták fel a figyelmet.
Fotó: Wikipédia/Elise240SX
A technológia iránti kereslet olyan piacokon gyengült meg, mint az Egyesült Államok, ahol a vásárlók egyre inkább az alacsonyabb árú autókat, valamint a benzin–elektromos hibrideket választják – ez utóbbi területet hosszú ideje a Toyota uralja.
Bár a Honda soha nem számított az elektromos autók élvonalbeli gyártójának, közölte, hogy az autóipari üzletág a decemberrel zárult kilenc hónapban veszteségbe fordult az egyszeri, elektromos járművekhez kapcsolódó költségek – köztük eszközleírások – valamint a vámok hatása miatt.
„Jelenlegi kihívásunk egy karcsú működési struktúra kialakítása, amely rugalmasan tud reagálni az üzleti környezet változásaira” – mondta Noriya Kaihara ügyvezető alelnök az eredményismertetőn.
Japán második legnagyobb autógyártója 153,4 milliárd jen működési nyereséget jelentett az október–decemberi időszakra, ami éves összevetésben 61,4 százalékos csökkenést jelent, és elmaradt az londoni tőzsde által megkérdezett kilenc elemző 174,5 milliárd jenes átlagos várakozásától.
Amerikai eladási lyuk
A vállalat közlése szerint az észak-amerikai elektromosautó-piac élesen negatív irányba fordult, ahogy az ösztönzők kifutottak és a kereslet lassult, ami a kilenc hónapos időszakban közel 270 milliárd jennel csökkentette a működési nyereséget.
Az amerikai vámok további 280 milliárd jennel rontották az eredményeket ebben az időszakban – tette hozzá a cég. Az Egyesült Államok továbbra is a Honda legnagyobb piaca, a kilenc hónap alatt a globális értékesítések több mint kétötödét adta.
A Honda bejelentése azt követi, hogy más autógyártók is jelezték: visszavesznek elektromosjármű-ambícióikból, miután félreérték az elterjedés ütemét. A Stellantis a múlt héten közölte, hogy 22,2 milliárd eurónyi költséget számol el elektromosautós terveinek visszafogása miatt, hasonló leírásokat követően a Fordnál és a General Motorsnál.
A vállalat vezetői elmondták, hogy a Honda Kínában is elektromosjárművekhez kapcsolódó költségeket viselt. Kína a világ legnagyobb autópiaca, és továbbra is a Honda második legnagyobb piaca, noha az értékesítések az évek óta gyorsan villamosodó piacon küzdenek.
Kaihara szerint a Honda Kínában mind árban, mind szoftverben lemaradásban van a helyi versenytársakkal szemben. Hozzátette: a vállalatnak alapvetően újra kell strukturálnia stratégiáját üzleti versenyképessége javítása érdekében, miközben az új autógyártók megjelenésével a globális verseny is egyre élesebb.
Jól motoroznak
Ezzel szemben a Honda közölte, hogy motorkerékpár-üzletága továbbra is erősen teljesít, a globális eladásokat India és Brazília vezeti, ami segített ellensúlyozni az autóipari üzletág gyengeségeit.
A vállalat fenntartotta a 2026 márciusában záruló üzleti évre vonatkozó, 550 milliárd jenes működési nyereség-előrejelzését.
Eiji Fujimura pénzügyi igazgató ugyanakkor elmondta, hogy a teljes éves kilátásokat továbbra is lefelé mutató kockázatok terhelik, amelyek a Honda amerikai elektromosjármű-üzletágához kapcsolódó fennmaradó veszteségekből fakadnak. Hozzátette azonban, hogy ezeket a kockázatokat az előrejelzésben ellensúlyozzák a kedvező árfolyamhatások, valamint az olyan járműeladások, amelyek továbbra is meghaladják az év elején vártat.
Két újabb vezető távozását követeli a kormányfő. 
