Moszkvában leállt a Renault-csoport több márkájának az összeszerelése, egyelőre március 5-ig került lakat a gyárra. Nem gyártják jelenleg a Renault Dustert, a Renault Kapturt, a Nissan Terranot és a Renault Arkanat. A legfőbb ok, hogy az Ukrajna elleni orosz támadás miatt súlyos gondok vannak az alkatrészellátással. Hasonló okok miatt február végétől nem termel az AvtoVaz gyára Togliattiban és Izsevszkben - jelentette a smotrim.ru orosz hírportál.
A Renault moszkvai igazgatója szerint azért nem érkeznek meg az alkatrészek, mert az ukrán események miatt minden tranzitországban sokkal szigorúbbak az ellenőrzések, mint bármikor korábban.
Izsveszkben és Togliattiban Ladákat és Renault Sanderokat (Magyarországon Dacia Sandero, Dacia Logan) gyártanak, már ha éppen van alkatrész. A cég most mindent megtesz, hogy mielőbb újraindulhasson a termelés Moszkvában és a két másik városban, ehhez új szállítási útvonalakat keres és áttervezi a logisztikai rendszerét.
Közben az ukrajnai invázió miatt egymás után veszíti el nagy nemzetközi sportesemények rendezési jogát Oroszország, illetve egy sor sportklub vagy válogatott mondja le a tervezett oroszországi mérkőzését.
Szentpéterváron lett volna májusban az idei labdarúgó Bajnokok Ligája döntő, az UEFA elvette a jogot és Párizsnak adta. A Forma1-es futamokat szervező FIA törölte az idei naptárból az oroszországi futamot. A Manchester United nem sokkal ezelőtt felmondta a szponzori szerződését az orosz Aeroflot légitársasággal.
A lengyel labdarúgó szövetség várhatóan nem hajlandó válogatott meccseket rendezni Oroszországgal, a Barcelona férfi kosárcsapata pedig nem utazik el a soron kövekező oroszországi mérkőzésére a Zenithez. Mindannyian elitélték az oroszok agresszióját.
A Nemzetközi Olimpiai Bizottság közben azt javasolja, hogy a sportági szövetségek minden nemzetközi sporteseményt vigyenek el Oroszországból és Belaruszból. Azzal indokolták ezt, hogy a két ország megsértette az olimpiai eszmét, ami a békés egymás mellett élést is szorgalmazza.
Az orosz-ukrán háború friss híreit itt követheti nyomon:
Ezzel a vita lezárva. 
350 vagy 400? Forintpálya az olajválság, a kamat és az euróálom között – Interjú
A magyar eszközök most immunisak a globális válságra – Klasszis Podcast
