Lejárt a kitolt határidő, bemutatják a cég új modelljét.
Ahogy arról már korábban írtunk, elnapolta az új járművek bemutatását a Tesla, mivel előbb a feltorlódott Model 3-as rendeléseken akarták átrágni magukat. A Reuters cikke szerint azonban már nem kell sokáig várniuk a rajongóknak, ma ugyanis végre lerántják a leplet az első, elektromos kisteherautójukról – ugyanakkor lényegesen drágább lesz, mint a mostani 35 000 dolláros „zászlóshajó”, a Model 3.
Az új, Tesla Semi névre keresztelt kisteherautó amellett, hogy önvezető módban is képes lesz üzemelni, elsősorban a közepes hatótávú szállítmányozásban hozhat egy környezetbarátabb megoldást. A jármű 320-480 kilométert lesz képes menni egy töltéssel, ami lényegesen kevesebb a dízeles járműveknél – ezek jellemzően 1600 kilométert tudnak megtenni egy tank dízellel, igaz, lényegesen több káros anyagot is bocsátanak ki. A bemutató nagyjából hajnali négykor várható a mi időnk szerint, reggelre többet tudunk majd a részletekről.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
A Corvinus berkeiben sokan nem értik, miért Fresh Cornerek lettek az egyetemi büfékből. Megkérdeztük a Mol-t, és az egyetemet, mi áll ennek a hátterében.
Az INA horvát olajipari vállalat pénteki közgyűlése 168 millió euró osztalék kifizetéséről döntött, ami részvényenként 16,80 eurót jelent – közölte a társaság az MTI-vel.
A SpaceX technológiára fókuszáló Nasdaq indexbe való bejegyzése jó teszt a tőzsdére lépő mesterséges intelligenciával (MI) foglalkozó vállalatok értékelésében, ezért a riválisok szorosan figyelemmel fogják kísérni.
Az elektromos autózás néhány éve még főként technológiai ígéretként jelent meg az autóiparban. Ma már sokkal inkább gazdasági kérdés: teljes birtoklási költségről, töltési infrastruktúráról, maradványértékről, vállalati fenntarthatósági célokról és flottapolitikáról is szól. A globális trend egyértelmű: az IEA adatai szerint 2025-ben világszerte több mint 20 millió elektromos autót értékesítettek, Európában pedig 4 millió fölé nőtt az eladás, miközben az EU-ban az elektromos autók piaci részesedése 27 százalék körül alakult.