A nagy Volkswagen-botrány óta először derült ki egy, a csoporthoz nem tartozó gyártóról, hogy szintén manipulálták a dízelautóik kibocsátását. A WirtschaftsWoche értesülése szerint a német szövetségi közlekedési minisztérium (BMVI) a károsanyag-kezelés kikapcsolására alkalmas tiltott berendezés használatára vonatkozó bizonyítékokról is tájékoztatta a bizottságot.
A KBA (Kraftfahrtbundesamt) szövetségi gépjármű-felügyelet még idén májusban adott hangot a gyanújának egy Fiat 500X modell vizsgálatát követően, ezután további négy modellnél állapítottak meg hiányosságokat, mivel bizonyos funkciók egy idő után leállnak a motorban. A vizsgálatok alapján így az autók kibocsátása a megengedett nitrogén-oxid mennyiségnek akár 9-15 szeresét is elérte. "Németország nem osztja az olasz felügyelet azon nézetét, miszerint a kikapcsolásra a motor védelmében lenne szükség" - szögezi le a BMVI olasz hatóságnak is megküldött levele.
A Budapesti Értéktőzsde részvényindexe, a BUX 2273,58 pontos, 1,63 százalékos emelkedéssel, 141 741,65 ponton, történelmi csúcson zárt csütörtökön.
Szembeúszva a világpiaccal: miért esnek ilyen látványosan a magyar kötvényhozamok?
