Több lehetséges forgatókönyv is készült a BKV államosítására. Bár az még bizonytalan, hogy az önkormányzati választások előtt vagy után hajtanák-e végre. A Népszabadság információi szerint az első változatban a buszágazatot választanák le először a főváros közlekedési cégéről, amelyet azután beolvasztanának a Volánbuszt, illetve a városi helyközi szolgáltatókat is tömörítő állami holdingba. A kötött pályás üzemre várhatóan külön céget hoznak létre, miközben a HÉV-viszonylatok üzemeltetését a MÁV kaphatná feladatul. A trolik sorsa bizonytalan: gumikerekesek ugyan, de felsővezetékhez kötöttek, így egyelőre egyik utódhoz sem sorolták be az ágazatot.
Készült egy másik változat is, eszerint egyszerűen csak állami kézbe vennék a fővárosi közlekedési cég egészét. Így elérhetővé válna a jelenleg 58,5 milliárdra rúgó banki adósságállomány konszolidálása. A bankok ugyanis már többször jelezték: állami kezességvállalás nélkül nem hitelezik tovább a fővárosi szolgáltatót.
A cikkből az is kiderül, az államosítással vélhetőleg a jelenlegi városvezetés által létrehozott Budapesti Közlekedési Központnak is bealkonyulna. Forrásaik szerint várhatóan drasztikusan csökkentett létszámmal és feladatkörrel működne tovább a holding, amelynek jelenlegi vezetője, Vitézy Dávid a hírek szerint a fejlesztési minisztérium kötelékében folytathatná.
Az átszervezés indoka állítólag az őszi választások után más struktúrában működő Fővárosi Közgyűlés pénzügyi gyengesége lenne.
Már több mint 48 ezren tértek vissza Marokkóba Ceutából azok közül, akik illegálisan lépték át az észak-afrikai autonóm város határát az elmúlt napokban. 
