Hogyan lehet védekezni az olyan támadások ellen, mint amilyen Frankfurtban történt? A válasz eléggé kijózanító. Vannak ugyan megoldások – de magas árat kellene fizetnünk értük. Vagy túl költségesek, vagy nagy közlekedési fennakadásokat okoznának, vagy nem jelentenek semmi garanciát a védelemre.
 |
| ICE vonat a müncheni főpályaudvaron (fotó: Eidenpenz József) |
Miután egy nyolcéves gyereket és édesanyját egy vonat elé löktek Frankfurtban, Németországban fellángolt a vita: Hogyan lehet védekezni az ilyen támadások ellen?
1. Lassítsanak!
A német Der Stern magazin által gyűjtött javaslatok listáján az első, hogy a vonatok az állomásra lassabban gördüljenek be. A frankfurti expresszvonat (ICE) körülbelül 30 kilométer/óra sebességgel ütközött a gyerekkel, ez a megengedett maximum jelenleg. A féktávolság ekkor körülbelül 20 méter, lényegesen hosszabb, mint egy autónál. (Mert itt acélkerekek acélsínekkel súrlódnak a fékezéskor.)
Ha a vonatok csak lépésben gördülnének be az állomásokra, jelentősen lerövidülne a fékút. A mozdonyvezetőnek nagyobb esélye lehetne, hogy időben megállítsa a vonatot. Ez azonban jelentős hatással lenne az menetrendre: az utazási idő meghosszabbodna, a csatlakozásokat országszerte át kéne tervezni.
A már részben ma is túlterhelt állomások még kevesebb vonatot tudnának befogadni. A vasutak veszítenének vonzerejükből, ami politikai szempontból, a klímavédelem oldaláról egyáltalán nem kívánatos. (A Zöldek előre törtek Németországban az európai parlamenti választáson az idén – a szerk.)
Emlékeztetnek rá, hogy az intercity-vonatok a kisebb vasútállomásokon eközben megállás nélkül, óránként 250 kilométert is elérő sebességgel száguldanak keresztül. Ha ott is le kéne lassítani, szinte értelmét vesztené a jelenlegi távolsági gyorsvonat-közlekedés.
2. Legyen peronellenőrzés
Németországban sokáig szokás volt a peronbejárat ellenőrzése. Vonatjegy nélkül nem volt szabad oda belépni. Ezt az 1970-es években eltörölték. (Budapesten is volt ilyen kísérlet, a Déli pályaudvaron ma is látszik fémkorlátok formájában.)
Más európai országokban néhány pályaudvaron és számtalan metrónál is gyakori az ilyen ellenőrzés. A németországi állomások átalakítása elméletileg lehetséges, de csak hatalmas költségekkel. Késéseket okozna a közlekedésben, sorokat a peronon. Ezen felül: Egy esetleges támadó egyszerűen vásárolhat egy jegyet.
3. A peron és a pálya elválasztása
Vannak olyan állomások Európában, főleg metrókban, helyiérdekű vasutakon, ahol a peront és a pályát üvegfal választja el egymástól. Az ajtók ott vannak, ahol a megálló vonatok ajtajai is nyílnak, és csak akkor nyílnak, amikor a vonat már beállt.
 |
| ICE vonatok a müncheni főpályaudvaron (fotó: Eidenpenz József) |
Ez hatékony védelem az öngyilkossági szándékkal érkezők vagy a frankfurti támadó ellen. De a németországi vasútállomások ezrein aligha kivitelezhető. A magas költségek mellett az erősen zsúfolt állomások körülményei is ellene szólnak.
Ráadásul csak a távolsági forgalomban a Deutsche Bahn legalább fél tucat különféle kocsit üzemeltet, a regionális forgalomban használt további modellek mellett. Ezeknek a járműveknek az ajtótávolsága eltérő.
4. Sok kamerát
A videomegfigyelés segíthet elkapni a tetteseket, sok esetben visszatarthatja az elkövetőket. De a cselekmény megakadályozására nem mindig alkalmas. Berlin-Südkreuz állomáson olyan kamerákat tesztelnek, amelyek képesek felismerni új szoftverekkel a szokatlan viselkedésű személyeket, például a földön fekvő embereket vagy torlódásokat, csoportok mozgását. De a bűncselekmények elkövetőjét ez sem tudja előre azonosítani.
5. Több személyzetet
A frankfurti támadás után sokan azt mondják, további biztonsági személyzetet kell alkalmazni a peronokon, a szövetségi rendőrség vagy a vasúti alkalmazottak köréből. Mások szerint az ilyen bűncselekményeket több rendőr sem képes megakadályozni.
Úgy tűnik, száz százalékos védelem a támadások ellen nincsen. Hacsak nem alakítják át a teljes vasúti rendszert, egyben megszüntetve számos előnyét.
Az utazóknak a szövetségi rendőrség azt üzente: Soha ne lépjék át a biztonsági vonalat a peronon, amíg a vonat meg nem áll. “De az igazsághoz hozzátartozik, hogy még ez sem véd meg az őrültektől – teszi hozzá a német lap.
Címlapon
Ismét több száz diák kapott hasznos útravalót a pénzügyek világába
Újabb négy helyszínen folytatódott a Privátbankár.hu Pénzügyi Tudatosság Diákfórum sorozata a Pallas Athéné Domus Educationis Alapítvány támogatásával, ahol a résztvevők több fontos témával is megismerkedhettek. Családi költségvetés, befektetések, a jövő fizetési módszerei - ma már nem kérdés, hogy ezekkel a diákoknak is érdemes foglalkoznia.
- A CDU Magyarország kirúgását követeli az EU-ból: Orbántól már Salvini is elfordul
- A nap képe: valami nagyon kicsúszott Orbán kezéből
- 330 alá került a forint
- Nagyobb probléma a szegénység idehaza, mint elsőre látszik
- Mégsem az Airbnb vágta gajra a fővárosi albérletpiacot
- Konténervonat indult Kínába
- Magyar cégeken keresztül folyik ki Üzbegisztán utcáira a pénz
- Czeglédy-ügy – akik korábban vádalkut kötöttek, azok is visszaléptek
- Újabb pofont kapott Boris Johnson a brit parlamentben
További cikkek
-
Az egyik legjobban fejlődő magyar fuvaroscég maga a rejtély
Nagyon szép eredmény a közúti fuvarozásban, ha egy magyar bejegyzésű családi cég 2,48 milliárd forintos árbevételt ér el. Tovább
-
Játékosügynöki cégbe szálltak be Vida Józsefék
Vidáék be-, Mészárosék pedig kiszálltak az idén februárban felcsúti akadémistával közösen alapított játékosügynöki cégből. A lépés egészen meglepő volt a TV2 vezérétől, nyilatkozatai alapján ugyanis meglehetősen kritikus véleménnyel van a magyar labdarúgókról. Tovább
-
Ismét tendereztetnek az oroszok Paks II miatt
Ezúttal a magyarországi iroda működéséhez szükséges eszközök biztosítására lehetett pályázni. Az első kör már lezárult. Az új paksi blokk építését bonyolító, orosz tulajdonú ASZE Mérnöki Vállalat Rt. legutoljára felhőalapú projektmenedzsment szoftvereket vásárolt. Tovább
-
A kormánykedvenc kommunikációs szakember mesél nekünk jövőre Paks 2-ről
Balásy Gyula New Land Media és Lounge Design cégei intézik jövőre az atomerőműves vállalat sajtóügyeit. Tovább
-
Újabb nagy melót akasztott le Mészáros Lőrinc cége
A Budapesti Értéktőzsde honlapján jelent meg a hír, a Mészáros és Mészáros Kft. ugyanis a tőzsdei Opus érdekkörébe tartozó konszolidációba bevont társaság, így a főbb szerződésekről tájékoztatást kell kiadniuk. Tovább
-
Leépít a magyar Mercedesnek is beszállító német cég
A Brose szerint a globális verseny arra kényszeríti őket, hogy bizonyos feladatokat áttelepítsenek alacsony bérköltségű országokba. Tovább
-
Rábólintottak az eMAG és az Extreme Digital egyesülésére
Megjött a Gazdasági Versenyhivatal jóváhagyása. Tovább
-
15 millió forintra bírságolta az MNB az ügynökként funkcionáló alkuszokat
A jegybank szerint az MIC Biztosítási Alkusz Kft. az egymással versengő biztosítások elemzése helyett beállt az egyik biztosító mögé, és az ő termékeiket kezdte el ajánlgatni az ügyfeleknek. Tovább
-
Nagyon elkezdett vágtatni egy győri autóipari cég, és nem az Audi az
Hanem a távfelügyeleti szolgáltatást nyújtó Leadec Kft., mely öt év alatt 40 százalékkal növelte árbevételét. Tovább
-
Meg se kottyant a Huaweinek az amerikai feketelista?
Tovább nőtt a forgalom, 26 százalékkal több mobilt adtak el az év első három negyed évében. Tovább
-
Tovább zuhant az Opus, szuperül indult a gyorsjelentési szezon
Nagyszerű a hangulat a tőzsdéken, miután az USA-ban megkezdődött a gyorsjelentési szezon. Tovább
-
Jegeli a törökországi gyárnyitást a Volkswagen
Elbizonytalanodtak a török-szír balhé után. Tovább
-
Alstom-ügy - beismerés esetére felfüggesztett
Felfüggesztett börtönbüntetés kiszabását indítványozták a vádlottakra, ha beismerik a bűncselekmény elkövetését az Alstom-ügyben - közölte a Fővárosi Törvényszék. Tovább
-
Nevet vált Magyarországon a Vodafone
Módosult a Vodafone Magyarország hosszú cégneve, a mobil szó eltörlésével a vállalat új neve hivatalosan Vodafone Magyarország Távközlési Zrt. Tovább
-
A 3 évvel ezelőtti szintről indítanák a bértárgyalásokat a vasútnál
A furcsak béremelési stratégiát a Vasútegészségügyi Nonprofit Kft. alkalmazná. A Vasutasok Szakszervezete szerint ez aggályos, az ügyben az Emberi Erőforrások Minisztériumához fordultak. Tovább
-
Uniós vizsgálat készül a gödi Samsung állami támogatása ügyében
Az Európai Bizottság vizsgálatot indít a Samsung magyarországi üzeme számára javasolt állami támogatás ügyében. Tovább
-
A debreceni buszgyár csak egy újabb állomás a kormány tervében
Az épülő csarnok illik a buszstratégiába. Tovább
-
36 milliárdért vásárolna a kormány elektromos buszokat
A magyar kormány a tervek szerint 2022-től kizárólag az elektromos autóbuszok beszerzését és továbbfejlesztését fogja támogatni. Tovább
-
Jöhet a papírpalackos sör: nagy tervei vannak az egyik gyártónak
A söripar környezetterhelését csökkentené ezzel a Carlsberg. Tovább
-
Nem számít a kereskedelmi háború, nagyot nőtt a kínai cégek márkaértéke
Egy év alatt negyven százalékkal nőtt a kínai vállalatok márkaértéke az amerikai-kínai kereskedelmi ellentétek közepette is. Tovább
Videók
Utánajártunk
Hírlevél
Feliratkozáshoz kérjük adja meg e-mail címét:
-
BUX 41234.58 +1% DAX 9823.5 -2.77% EUR/HUF 311.61 0% EUR/USD 1.0834 0% Arany 1118.15 0% 
Exkluzív interjúk
-
Ahol a portfoliómenedzserek szabad kezet kapnak – Köves Benedek
-
Mit tegyen most az, aki lakásra szeretne spórolni? – Török Lajos
-
Ha nincs magyar reálkamat, fektessünk más devizába – Kovács Szilárd
-
Az orosz medvéből orosz bika lesz? – Pálfi György
-
2020-2021 vízválasztó lehet a hazai bankrendszerben – Jelasity Radován
-
Nem kell félni szembemenni a piaccal – Czifra Gábor
-
Nem sikervállalkozóból, hanem sikerbefektetőből van igazán kevés – Oszkó Péter
-
Száz vállalati bankot is elbírna a magyar piac – Kovács Levente
