Tovább tart a sztrájkhullám Európa vezető low-cost légitársaságánál: pénteken a Ryanair írországi pilótái nem veszik majd fel a munkát. A sztrájkolók jobb munkakörülményeket és kedvezőbb juttatási rendszert (magyarul több pénzt) követelnek. Ez lesz sorozatban a negyedik egynapos munkabeszüntetés az ír vállalatnál.
Emellett sztrájkot helyeztek kilátásba a társaság németországi pilótái is: ők augusztus második hetétől vonulnak majd "önkéntes pihenőre".
Háromszáz embert rúgnak ki
A pilótákat az sem tántorítja el, hogy a légitársaság menedzsmentje hét végén bejelentette: a sztrájkok miatt csökkenti a dublini bázissal rendelkező flottáját, és a lengyel charter leányvállalatához helyezi át az így felszabaduló gépeket. Dublinban 30 helyett 24 Boeing B737-es állomásozik majd, emiatt több mint száz pilóta- és kétszáz utaskísérő-állás fog megszűnni.
A cég vezetése egyúttal figyelmeztetett: ha a sztrájkok további károkat okoznak, akkor még több munkavállalótól válhatnak meg. Múlt hét szerdán és csütörtökön mintegy hatszáz járatot kellett törölni a személyzet munkabeszüntetése miatt.
A Ryanair-pilóták utoljára tavaly novemberben kaptak béremelést: akkor a nagy-britanniai és az ír pilóták fizetése mintegy húsz százalékkal növekedett. A több mint ötezer pilótát foglalkoztató cég szerint az átlagbéreik több mint húsz százalékkal meghaladják a konkurensekét, például a Norwegian Airlinesét.
Évi 200 ezer euró fix
Hivatalos közlések szerint az írországi pilóták a bérfejlesztésnek köszönhetően évi 150-200 ezer eurót (48-64 millió forintot) keresnek, azaz átszámítva havi 4-5 millió forint üti a markukat. A cég – amely a múlt heti munkabeszüntetést megelőzően hozta nyilvánosságra a fizetéseket – közleményében kiemeli azt is, hogy a pilóták gyors előmenetelre számíthatnak, modern flottával repülhetnek, munkahelyük pedig betonbiztos. (A sztrájk okozta leépítésekről ekkor még nem tettek említést.)
Mindez nem rossz ahhoz képest, hogy a British Airwaysnél a kezdő fizetés 77 ezer euró volt tavaly, ami az évek múltával 181 ezer euróig emelkedhet. A Lufthansánál – szintén 2017-es adatok alapján – 110 ezer euró a kapitányok kezdő fizetése, a legtapasztaltabbak pedig akár 250 ezer eurót is kaphatnak.
A Ryanair emlékeztet arra, hogy a pilóták fix beosztásban dolgoznak – öt munkanap, majd négy pihenőnap –, és egy évben nem repülhetnek többet 900 óránál. (Ez törvényi előírás.)
Múlt héten is sztrájkoltak
Múlt héten a fedélzeti legénység szintén a jobb munkakörülményekért és magasabb fizetésért sztrájkolt. Egy légikísérő vallomása szerint különösen kiszolgáltatott helyzetben vannak a kölcsönzött munkavállalók: keveset keresnek, nincs fizetett betegszabadságuk, és még ellátást sem kapnak a levegőben.
A Ryanair egyébként vastagon nyereséges: 319 millió euró adózott profitot ért el a június végével záródott negyedévben. Ez 20 százalékkal kisebb ugyan az egy évvel korábbinál, de még így is felülmúlta a szakértők által várt 305 millió eurót. Az előrejelzések szerint az éves nyereség 1,25-1,35 milliárd euró lehet. A tavalyi üzleti évben 1,45 milliárd euró profitot termelt a cég.
Bár Fudan Egyetem már nem lesz, helyette mégis jöhet a Diákváros. Azonban egyelőre ez nem elég indok, hogy megszüntessék a négy éve alapított egyetemi alapítványt. 
