Tavaly 6,4 százalékkal nőtt a hazai személyautó-piac, ami meghaladja az Európai Unió 1,8 százalékos átlagát. Ez összesen 129 ezer új személyautó forgalomba helyezését jelentette Magyarországon 2025-ben – derül ki az AutoWallis CEE Automotive Report című kiadványából. Közép- és Kelet-Európában eközben 7,7 százalékkal erősödtek az eladások – számolt be róla laptársunk, a szintén a Klasszis Médiához tartozó Mfor.hu.
Ha a koruk miatt a forgalomból kivont, leselejtezett személyautókat is beleszámítjuk, vagyis a hazai gépjárműállomány nettó alakulására vagyunk kíváncsiak, már nem láthatunk olyan jelentős növekedést. A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint tavaly év végén a magyar utakon futó személygépkocsik száma enyhén meghaladta a 4 millió 374 ezret, ami 2,6 százalékos bővülés egy év alatt. 2001-ben az állomány mérete még 2 millió 482 ezer, 2010-ben 2 millió 984 ezer volt.
Rossz hír, hogy a magyar utakon futó személyautók átlagéletkora 16,5 év, ami a második legmagasabb az Európai Unióban. Az uniós átlag 12,7, míg a közép- és kelet-európai régióé 14,1 év. „A személyautókhoz hasonlóan a kishaszonjárművek (521 000 darab) átlagéletkora is hasonlóan magas (13,2 év), ami a vállalkozások lemaradását is mutatja” – teszi hozzá az AutoWallis elemzésében.
A teljes cikkből kiderül, hogy melyik közép- és kelet európai ország fejlődött tavaly a leginkább az elektromos autók területén. Hogyan áll Magyarország? De arról is olvashatnak, hogy melyek a legnagyobb, európai autóiparra leselkedő kihívások és hogy a Hormuzi-szoros blokádja miként hat az új járművek árára.
A múlthetihez képest, egyelőre kevésbé tűnik sikeresnek az ukrán művelet. 
Lerántotta a leplet: ezzel zsebelte be az idei díjakat az Erste profija
A magyar sztori jó és a forint erősődésén keresztül megfelelő dezinflációs folyamatok indultak el
