3p

Végignéztük a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervet: az uniós forrásokkal hosszú idő után először indulhat biztos anyagi háttérrel a magyar vasút átalakítása.

A cseh, a lengyel és az osztrák vasút mintájára ígérte a magyar hálózat átalakítását a Tisza Párt, de a sebességet tekintve egyelőre Szerbia is előrébb tart Magyarországnál. A Budapest-Belgrád vonal szerb oldalán már járnak a 200 kilométer/órás sebességgel közlekedő vonatok, a magyarországi szakaszon eleinte 100 kilométer/órával indulhat a személyszállítás. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Magyar Vasút Konferencián elmondta: a Belgrádig összefüggően közlekedő, 160 kilométer/órás üzem decembertől kezdődik.

Ausztriában, Graz és Klagenfurt között 250 kilométer/órás sebességű vonal található, eközben a magyarországi vágányok 42 százalékát érinti sebességkorlátozás. Debrecent három órába telik elérni a budapesti Nyugati pályaudvarról, Debrecen és Miskolc között pedig másfél óra az út InterCity-vonattal. A magyarországon közlekedő vonatok ülőhelyeinek közel fele (46 százaléka) nem légkondicionált, és mindössze az egyharmada akadálymentes.

A Klasszis Médiához tartozó laptársunk, az Mfor részt vett a Magyar Vasút Konferencián, ahol kiderült: a teherforgalom is döcög. A Rail Cargo Hungária vezetője, Kovács Imre arról beszélt: a vasúti áruforgalom fellendülésével, vagy abban az esetben, ha lezárul az ukrajnai háború, akár az is előfordulhat, hogy a szállítmányok nem tudnak majd áthaladni a fővároson. A magyarországi vasúti utazások jelentős része összpontosul Budapest és az elővárosai közé: évente több mint ötmillió utassal a fővárost Váccal, Cegléddel, Sülysáppal illetve Gárdonnyal összekötő szakaszok a legforgalmasabbak.

Decemberben indul a személyforgalom Budapest és Belgrád között
Decemberben indul a személyforgalom Budapest és Belgrád között
Fotó: MÁV

Jön a Déli Körvasút

Az Mfor végignézte a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv Budapestre és az agglomerációra vonatkozó részeit is. A 3-as metró és a fonódó villamoshálózat meghosszabbítása, a villamosvonal kiépítése a Bajcsy-Zsilinszky úton és a Váci út belső részén, illetve a Déli Körvasút projekt egyaránt az erre a ciklusra vonatkozó tervek között szerepel. A kritikus kapacitáshiánnyal küzdő Nyugati pályaudvar bevezető szakaszának bővítése azonban csak előkészülhet 2030-ig.
 
Az új HÉV-eknek is csak a gyártása kezdődhet el a következő négy évben, még úgy is, hogy a szentendrei, a ráckevei és a csepeli vonalra több mint 400 milliárd forintot tervez költeni a Közlekedési és Beruházási Minisztérium.
 
Az elővárosi vasútfejlesztés is kiemelt helyet kapott a Baross Gábor-tervben: a Fótot, Veresegyházat és Őrbottyánt Budapesttel összekötő vasútvonalon a jelenlegi óránként egy helyett négy-hat vonatot szeretne indítani a minisztérium. Jelenleg Veresegyházról a Nyugatiig 49 perc az út, ami még a Volánbusszal sem versenyképes, nemhogy az M3-as autópályával. 

A térségen kívül a Debrecen-Nyíregyháza vasútvonal fejlesztése az egyik kiemelt projekt. A két városban – a környéket nem számolva – 316 ezer ember él, azonban a menetidő továbbra is 30 perc felett van, és az összekötő 34,5 kilométeres közút négysávosítására is csak a tervek készülnek. A megyeszékhelyek között a jövőben 160 kilométer/órás sebességgel közlekedhetnek a vonatok az ígéret szerint.

A részletes cikket a Klasszis Médiához tartozó laptársunk, az Mfor oldalán olvashatják, ide kattintva.

A rovat támogatója a 4iG

LEGYEN ÖN IS ELŐFIZETŐNK!

Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és
magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is, a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk! Legyen Ön is előfizetőnk!

Makro / Külgazdaság Ki érti ezt? Megint ugyanaz történik a magyar benzinkutakon
Privátbankár.hu | 2026. október 13. 09:09
A nemzetközi helyzetet nem éppen tükrözik az itthoni árfejlemények az üzemanyagok piacán.
Makro / Külgazdaság A vasútépítés volt az építőipar egyik húzóereje augusztusban
Privátbankár.hu | 2026. október 13. 08:30
A 142 százalékos növekedés hozzátett az építőipar augusztusi erős teljesítményéhez, az új szerződések volumene viszont visszaesett.
Makro / Külgazdaság Magyar Péternek emiatt fájhat a feje: mérlegre tette a GKI az uniós ezermilliárdokat, ez sült ki belőle
Privátbankár.hu | 2026. október 13. 06:52
Óriási összegek, de csak mérsékelt hatás? Erre jutottak a szakértők.
Makro / Külgazdaság Ilyen jövő várhat ránk: az IMF szerint az egész világ a gázra léphet, még az oroszok is
Privátbankár.hu | 2026. október 13. 06:24
Idén már nem változik semmi, jövőre viszont minden jelentősebb gazdaság meglódulhat.
Makro / Külgazdaság Tompíthatják a kínai veszedelmet az európai autógyárak
Király Béla | 2026. október 13. 05:44
A napokban az EU és Kína megegyezett arról, hogy az ázsiai cégek visszafogják a hibridek exportját. Peking cserébe a vámháború enyhítéséért a ritkaföldfémekhez való európai hozzáférést is garantálja. Az egyezség akár a magyar gazdaság számára is előnyös lehet.
Makro / Külgazdaság Nagyot emelkedett az olaj- és a gázár, gyenge kezdés a Wall Streeten
Privátbankár.hu | 2026. október 12. 16:50
A kereskedés kezdetekor alig mozdultak a legnagyobb New York-i tőzsdeindexek, a Brent olaj hordónkénti ára viszont már 107 dollár felett jár.
Makro / Külgazdaság Döntött az ügyészség Matolcsy György védőjének panaszáról a Simor András-ügyben
Privátbankár.hu | 2026. október 12. 13:55
A gyanú szerint a Magyar Nemzeti Bank vezetői nyomást helyezhettek az Erste Bankra, hogy Simor András lemondjon felügyelőbizottsági tagságáról. Matolcsy korábban „hamis mesének” nevezte a felvetést.
Makro / Külgazdaság Kidobott pénz vagy pluszvédelem két biztosítás ugyanarra?
Dr. Gazda Zsuzsanna | 2026. október 12. 10:11
Előfordul, hogy úgy kötünk különböző biztosításokat és fizetünk akár éveken át díjat több biztosítónak, hogy nem tudjuk: biztosításaink részben vagy akár teljes egészében ugyanarra a kockázatra nyújtanak fedezetet. Kár esetén jelent ez bármiféle előnyt? Vagy csak feleslegesen kidobott pénzről van szó? A válasz nem is olyan egyszerű – derül ki a Pénzügyi Békéltető Testület előtti ügyekből.
Makro / Külgazdaság Még be sem vezettük, de már segít az euró
Privátbankár.hu | 2026. október 12. 09:12
Az Államadósság Kezelő Központ vezérigazgatója az euróbevezetési szándékot tartja az egyik legerősebb hozamcsökkentő tényezőnek. Ezt nyilatkozta a Portfolio-nak Tardos Gergely.
Makro / Külgazdaság Topmilliárdosok vallottak a vagyonadóról: kiderült, mit gondolnak a jelenlegi tervezetről
Imre Lőrinc | 2026. október 12. 08:02
Laptársunk, a szintén a Klasszis Médiához tartozó Mfor.hu három, A 100 leggazdagabb című kiadványban szereplő milliárdos véleményét kérdezte az október 6-án társadalmi egyeztetésre bocsátott vagyonadó-tervezetről. Nagy Eleket és Scheer Sándort a 100 milliárd forint feletti, Bojár Gábort pedig az 50 milliárd forint feletti kategóriából érte el a portál.
hírlevél
Ingatlantájoló
Együttműködő partnerünk: 4iG