Autógyártás: Európában is szünet lesz a japán katasztrófa miatt
A Toyota és a Honda után már európai autógyártókat is hátráltatnak a Japánban történt természeti katasztrófa következményei: pénteken az Opel és a Renault jelentette be, hogy az ellátási lánc megszakadása miatt kénytelen visszafogni a termelést.
A németországi Eisenachban működő Opel-üzemben hétfőn és kedden két-két műszakot hagynak ki. A spanyolországi Saragossában hétfőn egész nap szünetel a munka az Opel ottani telephelyén, jövő pénteken pedig 8 órára állnak le a gyártósorok. A két üzemben a Corsa modellt szerelik össze, a termelést pedig azért kell szüneteltetni, mert egy Japánban készülő elektronikai alkatrészből nincsen utánpótlás.
A Renault egy dél-koreai üzemében fogja vissza a termelést japán gyártmányú alkatrészek elmaradása miatt. A Busan városban működő üzemből normális körülmények között havonta 20 ezer kocsi gördül ki. A japán válság miatt 15-20 százalékkal, nagyjából 3 ezer darabbal kevesebbet gyártanak előreláthatóan.
A katasztrófa után egy héttel még mindig bizonytalan, hogy Japánban mikor indulhat újra az autóipari termelés. A cégek egymás után halasztják el a munka folytatására kitűzött időpontot. A Honda pénteken közölte, hogy hétfő helyett valószínűleg csütörtökön indulhat be a termelés. A Toyota ugyancsak a jövő hét közepére tervezi az indulást.
A szigetországban a Mitsubishivel közösen teherautókat gyártó német Daimlernél legalább keddig szünetel a munka. A katasztrófa utóhatása az amerikai autóiparban is érezhető; a General Motors pénteki közleménye szerint egy Louisiana állambeli gyárat teljesen leállítanak alkatrészhiány miatt. Az autógyártás mellett a szorosabb értelemben vett elektronikai iparban lehetnek a legnagyobb fennakadások.
A németországi Eisenachban működő Opel-üzemben hétfőn és kedden két-két műszakot hagynak ki. A spanyolországi Saragossában hétfőn egész nap szünetel a munka az Opel ottani telephelyén, jövő pénteken pedig 8 órára állnak le a gyártósorok. A két üzemben a Corsa modellt szerelik össze, a termelést pedig azért kell szüneteltetni, mert egy Japánban készülő elektronikai alkatrészből nincsen utánpótlás.
A Renault egy dél-koreai üzemében fogja vissza a termelést japán gyártmányú alkatrészek elmaradása miatt. A Busan városban működő üzemből normális körülmények között havonta 20 ezer kocsi gördül ki. A japán válság miatt 15-20 százalékkal, nagyjából 3 ezer darabbal kevesebbet gyártanak előreláthatóan.
A katasztrófa után egy héttel még mindig bizonytalan, hogy Japánban mikor indulhat újra az autóipari termelés. A cégek egymás után halasztják el a munka folytatására kitűzött időpontot. A Honda pénteken közölte, hogy hétfő helyett valószínűleg csütörtökön indulhat be a termelés. A Toyota ugyancsak a jövő hét közepére tervezi az indulást.
A szigetországban a Mitsubishivel közösen teherautókat gyártó német Daimlernél legalább keddig szünetel a munka. A katasztrófa utóhatása az amerikai autóiparban is érezhető; a General Motors pénteki közleménye szerint egy Louisiana állambeli gyárat teljesen leállítanak alkatrészhiány miatt. Az autógyártás mellett a szorosabb értelemben vett elektronikai iparban lehetnek a legnagyobb fennakadások.
MTI
Elindult a kereskedés a Gránit Bank részvényeivel. 
