A Frankfurti Autókiállítás alkalmából készített elemzés szerint az Európában eladott új autók átlagos CO2 kibocsátása alacsonyabb, mint valaha
A Frankfurti Autókiállítás alkalmából készített JATO elemzés szerint az Európában eladott új autók átlagos CO2 kibocsátása alacsonyabb, mint valaha. A JATO adataiból az derül ki, hogy átlagosan 6.2%-kal csökkent a top 25 márka körében a JATO által vizsgált 21 EU tagállamban eladott új autók átlagos CO2 kibocsátása - olvasható a JATO közleményében.
Az eredményből az derül ki, hogy a nagy darabszámban eladott modellek mindössze néhány g/km-os csökkenései nagyobb arányban befolyásolják az európai összképet, mint a piacokon elérhető alternativ üzemanyaggal futó, illetve hybrid-üzemű kuriózumok.
Az elemzés rámutat, hogy három márka, a Smart a Fiat és a MINI, 2009 első féléves, eladásokkal súlyozott CO2 kibocsátási értékei már most 130 g/km alá mentek, tehát már most megfelelnek az EU által 2015-re előírt kibocsátási követelménynek. A Fiat erőfeszítései a legfigyelemreméltóbbak, ha megnézzük az általuk teljesített össz-volument, valamint a modell mixüket.
A legnagyobb fejlődést azonban ne a győztes három márka között keressük. Ez az elismerés az Alfa Romeot illeti meg, ugyanis a márka 2008 első félévéhez viszonyított, eladásokkal súlyozott átlagkibocsátása 2009 első félévében 19.9 g/km-rel csökkent.
Természetesen az eladási eredmények nagyban befolyásolják a súlyozott átlagos CO2 kibocsátási értékeket. A top 25 magas volument produkáló márka közül a Chevrolet került ki abszolút győztesként, ahol ugyanis a nagy számban eladott dízel-üzemű Cruze, valamint a 3-hengeres 0.8 literes Matiz (119g/km) segített a márkának felkerülnie a legeredményesebb károsanyag-kibocsátást csökkentők tabellájának legfelső sorába (15.2 g/km csökkenés a tavalyi év első félévéhez képest) .
A Toyota, a Suzuki, a Hyundai és a Mazda is kétszámjegyű csökkenést produkált a CO2 kibocsátás terén tavalyhoz képest.
Az Audi lett a második a CO2 kibocsátás csökkentésének európai versenyében, nagyrészt a 2.0 literes TDi motorjuk jóvoltából. Jelenleg 163 g/km-nél tartanak, azonban az év második felében további csökkenésre számíthatunk náluk az A3 1.6 literes TDi motorjának, valamint a stop-start rendszernek köszönhetően.
A top 5-ből a Ford teljesített a legeredményesebben. Nekik ugyanis 8.0 g/km-t sikerült faragni az Európában eladott új autóik átlagos CO2 kibocsátásából, mivel az ECOnetic széria általában, valamint az új 98 g/km Fiesta ECOnetic igen közkedveltnek bizonyultak az európai új autó vásárlók körében.
Érdekes részleteiben megvizsgálni az egyes országok által elért CO2 kibocsátás csökkentési törekvéseket. A piacokon alkalmazott roncsbeszámítási akciók bizonyultak egyértelműen a legerőteljesebb hajtóerőnek a károsanyag-kibocsátás csökkentés terén. Ezen akciók nemcsak a volumenek növelésében segítettek, hanem a környezet-tudatosabb gondolkodást is népszerűsítették az európai új autó vásárlók körében a hatékonyabb, alacsonyabb CO2 kibocsátású járművek népszerűsítésével.
Német tudósok szerint hiába a roncsprémium, a szén-dioxid kibocsátás csökkenése csupán késlelteti a problémákat. Részletek>>>>>
Az idei első félévben 2,059,405 db-ot produkáló Németország átlag 11.3g/km-rel csökkentette az eladott új autói CO2 kibocsátását. A többi jelentősebb európai piac közül az Egyesült Királyság átlag 8.4 g/km-rel csökkentette új autói károsanyag kibocsátását az első félév 924,955 db eladott új autóján. Olaszországnak 6.5g/km, míg Franciaországnak 5.7 g/km-es csökkentést sikerült elérnie. A legjelentősebb CO2 csökkenést Írország produkálta az idei év első félévében, aholis a csökkenés 17.1 g/km lett.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
.jpg)
A Frankfurti Autókiállítás alkalmából készített elemzés szerint az Európában eladott új autók átlagos CO2 kibocsátása alacsonyabb, mint valaha .jpg)
.jpg)
Romániában megdőlt az autópálya-építés 11 éves rekordja. A hálózat 2024-ben jelentősen bővült. 
