Csúcsra járatva: drága volt a Magyar Közútnak ez a tél
Az utóbbi 20 év téli átlagánál messze változékonyabb és csapadékosabb télen van túl a Magyar Közút. A hosszú téli időszak komoly feladat elé állította a társaságot
Az utóbbi 20 év téli átlagánál messze változékonyabb és csapadékosabb télen van túl a Magyar Közút. A hosszú téli időszak komoly feladat elé állította a társaságot, a cég azonban eredményesen állt helyt a hóeltakarítási és síkosságmentesítési munkák terén, bár a kemény tél jelentősen megnövelte a cég kiadásait. A gyorsan beköszöntő tavasz miatt viszont hamar meg lehetett kezdeni a melegkátyúzást - írta szerkesztőségünknek küldött közleményében a fenntartó.
A hideg, csapadékos, intenzív havazásokkal és jelentős hófúvásokkal járó téli útüzemeltetési időszak komoly többletköltséggel járt. „A Magyar Közút Nonprofit Zrt. 2009. november 10. és 2010. március 15. között rekordnak számító, hozzávetőleg 9,2 milliárd forintot fordított téli síkosságmentesítési és hóeltakarítási feladatainak ellátására. Ez összességében mintegy 23 százalékkal több kiadást jelent, mint az előző téli szezonban” – mondta Zsupponits Jenő, a társaság vezérigazgatója.
A cég kimutatásai szerint a sokévi átlagnál jóval keményebb időjárás jellemezte a 2009–2010-es téli időszakot. Ennek megfelelően a társaság saját gépparkja mellett szinte az egész téli útüzemeltetési időszak alatt ismételten berendelte a szerződéses hóeltakarítókat is, akikkel együtt folyamatosan biztosítani tudták a biztonságos közlekedés feltételeit a 30 ezer kilométeres országos közúthálózaton. A bérelt géppark egy átlagos télen csak biztonsági tartalékként szolgál, azonban az elmúlt rendkívüli téli szezonban a cég saját és bérelt gépparkját egyaránt csúcsra járatta. A társaság országosan 1194 darab síkosságmentesítésre, valamint hóeltakarításra kialakított gépjárművet és munkagépet üzemeltetett, illetve tartott készenlétben. Ebből 712 gép saját tulajdonú, 482-t pedig a szerződéses partnerek tartottak üzemben. A géppark végül összesen több mint 213 ezer órát töltött aktívan az utakon. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. 77 üzemmérnökségének 3300 dolgozója 12 órás váltásban szinte folyamatosan látta el a hóeltakarítási, síkosságmentesítési és kátyúzási feladatokat.
A 2009–2010-es téli időszakban gyakran kellett reggeli síkossággal, ónos esőkkel, intenzív havazásokkal és komoly hófúvásokkal megküzdeniük a közutas szakembereknek. A rendkívüli időjárást jól szemlélteti, hogy az országos állami közutak tisztítására, hóeltakarítására és síkosságmentesítésre összesen 125 ezer tonna sót, 25 ezer tonna érdesítő anyagot és 1,7 millió liter sóoldatot használtak fel.
A sok csapadék mellett többször is nagy hőingadozás nehezítette a közútkezelők és az autósok életét, s a szeszélyes és hideg tél rendkívüli módon kedvezett a kátyúképződésnek is. A társaság 77 üzemmérnökségének egy-egy brigádja, ha az időjárás is engedte, télen is a kátyúk megszüntetésén dolgozott. Ennek eredményeként a cég a téli üzemeltetési időszak alatt csaknem 258 ezer kátyút javított ki, amihez18 ezer tonna kátyúzó anyagot használt fel.
A hirtelen beköszöntött tavaszi jó időt kihasználva a társaság megkereste a melegaszfalt-keverő üzemeket, hogy indítsák be a gyártósorokat, így a Közút márciustól át tudott térni a tartósabb megoldást jelentő melegkátyúzási technológiára. A kátyúk száma ütemterv szerint, folyamatosan csökken.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
.jpg)
Az utóbbi 20 év téli átlagánál messze változékonyabb és csapadékosabb télen van túl a Magyar Közút. A hosszú téli időszak komoly feladat elé állította a társaságot .jpg)
.jpg)
A piacok a Fed kamatpolitikájára összpontosítanak, miközben a dollár és az amerikai államkötvény hozamok emelkedése nyomást gyakorol a nyersanyagok piacára. 
