Detroiti krízis: csak a Ford marad meg?

Az amerikai Ford autógyár 1,4 milliárd dollár veszteséget szenvedett el az idei első negyedévben, szemben az egy évvel korábbi 70 millió dolláros nyereséggel, elemzők szerint azonban még így is a 106 éve alapított cégnek van a legnagyobb esélye a detroiti hármak közül arra, hogy túlélje a válságot.

A Ford Motor mostanáig nem kért állami segítséget és csőd sem fenyegeti, a másik két detroiti autógyár, a Chrysler és a General Motors (GM) viszont végveszélybe került és csak az állami tőkeinjekció tartja őket életben.

A bevétel éves szinten a vártnál kisebb mértékben, 43 százalékkal 24,8 milliárd dollárra zuhant az első három hónapban. Elemzők 21,08 milliárd dolláros bevételre számítottak. A Ford pénteki közleménye szerint 2011-re nullszaldóssá válhat a gazdálkodás és nem lesz szükség állami segítségre. Iparági szakértők is erre számítanak, annak ellenére, hogy az óriáscég hatalmas, 30 milliárd dolláros adósságot halmozott fel az utóbbi három évben. De az adósságszolgálat is jó úton halad, mivel a cégcsoportnak nemrégiben sikerült megállapodnia hitelezőivel az átütemezésről.

Az eladások alapján a világ negyedik legnagyobb autógyára a csoporthoz tartozó Volvóval együtt világszerte 973 ezer gépkocsit értékesített az év első három hónapjában. Ez ugyan 36 százalékkal kevesebb a 2008 első negyedében eladott bő másfél millió, de kedvező folyamatok is beindultak; Európában például csaknem tíz éve most a legnagyobb, 9,4 százalékos a Ford piaci részesedése, az új Ford Fiesta pedig márciusban 52 ezer 800 eladott darabbal a legkelendőbb gépkocsi volt a kontinensen, közölte a cég.

A svéd Volvo - amelyet a tervek szerint hamarosan elad az anyavállalat - az első negyedévben 225 millió dollárra növelte veszteségét az egy évvel korábbi 151 millióról. A bevétel 4,2 milliárd dollárról 2,6 milliárd dollárra esett. Az eredmények elsősorban a csökkenő termelés és a Volvo piaci részesedésének zsugorodásának hatását tükrözik.

Újabb márkáktól szabadul a GM
Autókat vesz Obama, hogy mentse a gyárakat
Ultimátumot kaptak az autógyárak  
GM-Opel: világválság a kezdet és a vég? 
Úgy tűnik, a General Motors nem éli túl

MTI