Kínában bezzeg szárnyal az autópiac

Egyre komolyabb értékesítési gondokkal küszködnek a vezető nyugati autógyártók, ami miatt csökkentik termelésüket, jegelik, vagy végleg elhalasztják tervezett beruházásaikat, a feltörekvő piacokon azonban szakadatlan a növekedés.

A General Motors európai eladásai 6,5 százalékkal csökkentek tavaly, 2,04 millióra - csupán decemberben 14 százalékos volt a csökkenés -, s ezzel a társaság piaci részesedése 9,3 százalékra mérséklődött 9,4 százalékról. Egyedül a csoporthoz tartozó Chevrolet márka eladása nőtt, 10,7 százalékkal. Az Opel/Vauxhall 10,5 százalékkal, a Saab 22 százalékkal esett vissza.

A GM nagy európai riválisa, a francia Renault 7,2 százalékkal kevesebb autót adott el tavaly az európai piacon, ahol az átlagos visszaesés 8,1 százalék volt. Eközben piaci részesedése 9 százalékra nőtt 8,8 százalékról. A társaság az értékesítési nehézségek miatt egyelőre jegeli indiai terjeszkedési terveit, és nem építi meg újabb összeszerelő üzemét.

A BMW csoport globális eladásai 4,3 százalékkal csökkentek tavaly, 1,44 millióra, bár maga a BMW márka változatlanul a legjobban megy a prémium kategóriában az egész világon, az eladások itt is közel 6 százalékkal estek. A csoporthoz tartozó Mini és Rolls-Royce modellekből viszont rekordszámban adtak el: 4,3, illetve 20 százalékkal többet az egy évvel korábbinál.

Ugyanez a tendencia figyelhető meg Mercedes-Benznél, a Smartnál, mert miközben a Daimler csoport eladásai 2,3 százalékkal csökkentek, a Smarté 4,3 százalékkal emelkedett.

A válság az általában az európai gyártóknál jobban teljesítő ázsiai autógyárakat sem kíméli: a Hyundai pénteken jelentette be, hogy belföldi gyáraiban 25-30 százalékkal csökkenti termelését a kereslet pangása miatt.

Dél-Koreában már meg is van az autóipari válság első áldozata: az ország öt nagy autóipari csoportja közöl a legkisebb, a Ssanyong Motor pénteken csődvédelmet kért tetemes veszteségei miatt.

Eközben a feltörekvő ázsiai piacokon töretlennek tűnik a fejlődés: Kínában tavaly 7,4 százalékkal, Vietnamban pedig 37 százalékkal bővült az autópiac.

Nem éri meg hibridautót venni 
Az autók negyede a szalonban maradt
USA: szélárnyékban előzne a BMW és a VW 
Ilyet még nem láttunk: leáll a Toyota

MTI