|
| Wáberer György MTI Fotó: Koszticsák Szilárd |
Megsínylette a menekültválságot a Wabere's International: a Világgazdaságnak adott interjújában Wáberer György elnök-vezérigazgató elmondta, olyan mértékben lelassult a határátlépés, hogy átlagosan 500 km-rel kevesebbet mentek a fuvarozók, emiatt pedig óriási veszteséget könyvelhet el a cég. A vállalat erre gondolt,amikor közleményben tudatta: a rossz piaci körülmények miatt mégis elállnak a tőzsdére lépéstől.
A kormány is segít
Ötmilliárdos kormányprogram támogatja a hazai fuvarozók oktatását, amire Wáberer szerint szükség is van, ha fel akarjuk venni a versenyt a lengyelekkel. Óriási a munkaerőhiány egész Európában, és egyedül a foglalkoztató cégeken múlik, hogy sikerül-e itthon tartani a gépjárművezetőket, azután, hogy kifut az állami támogatás. Ahhoz, hogy a vállalkozások versenyképesek maradjanak, új kormányprogrammal enyhítették a fuvarozók terheit: 60 euróig adómentes a napidíj, az uniós országok közti útdíj 7,5 százaléka pedig levonható lesz az iparűzési adóból - említi példaként.
A változásokban nem kis szerepe volt egyébként Wáberer Györgynek, aki miniszterelnöki megbízottként áll kapcsolatban Orbán Viktorral. Wáberer szerint a kinevezése annak köszönhető, hogy a kormány célja a teljes foglalkoztatottság, a Waberer's pedig egy hatezer fős cég, ráadásul jelentős összegeket fizet be az államkasszába adó formájában, a vezérigazgató maga pedig 21 év alatt megszázszorozta a vállalat számait, európai szinten első helyre emelve azt.
Menjünk sofőrnek?
Wáberer György elmondta azt is a lapnak, hogy egy nem kezdő sofőr félmillió forintos nettó fizetésre számíthat náluk, de keményen dolgoznak egy életpályamodellen is, amelynek megvalósult része a kedvezményes üdülés biztosítása, a jövőre vonatkozó tervek között pedig szerepel a piacinál jobb lakásvásárlási lehetőségek.
Mi lesz a személyszállítással?
A Waberer's nem lép a Volán-társaságok helyére, ha mégsem tartják meg jövőre a pozíciójukat, viszont javasolni fogja a most alkalmazott rendszerek hatékonyabbá tételét és bevonná a kis- és középvállalkozásokat is a személyszállításba.
Két balti állam vezeti a sort. 
