Az AMR közleménye szerint az American Airlines, az American Eagle és a tulajdonosi köréhez tartozó más cégek a csődeljárás alatt is érvényesnek tekintik a eladott jegyeket és a lekötött foglalásokat, s a járatokat menetrendszerűen üzemelteti. Ennek fedezetét az AMR egy 4,1 milliárd dolláros készpénz-tartalékból biztosítja.
Horton arra hivatkozott, hogy a többi nagyobb légitársaság 2001. szeptember 11-i terrortámadást követően átesett már csődvédelem alatti átszervezetésen, ami az üzemeltetési költségek területén egyre hátrányosabb helyzetbe hozta az Americant. A cég az új vezér szerint szerette volna elkerülni a csődöt, ám mivel nem tudott megállapodni sem a bérszerződések módosításáról - amelyek szerinte évi 800 millió dolláros költséghátrányba hozták a céget a versenytársakkal szemben - sem az adósságok átütemezéséről, nem maradt más választás.
Nehéz helyzetben az amerikai légitársaságok
| A cég a Malévval közösen üzemelteti a Budapest-New York járatot, emellett ugyanazon légiszövetség tagjai mindketten. |
A vezető amerikai légitársaságok közül eddig csak az American és a LUV által birtokolt Southwest nem kért még eddig csődvédelmet. Az American Airlinesnak 2007 óta egyetlen nyereséges negyedéve volt, s 3,5 év alatt 4,8 milliárd dollárnyi veszteséget halmozott fel. Thomson szerint a légitársaság legalább 2012-ben még mindig mínuszban lesz.
Az American júliusban jelentette hogy 460 Boeinget és Airbust rendel a flottája modernizálása érdekében. Horton szerint a légitársaság tartani szándékozik magát a vásárláshoz.
Az American 2006-ig a világ legnagyobb légitársasága volt, de a fúziók miatt a fizető utasok által megtett mérföldek tekintetében a United Continental és a Delta Air Lines mögé esett vissza.
A cég részvényei az év elejétől a hétfői tőzsdezárásig csaknem 80 százalékot zuhantak. A keddi nyitást követően az AMR részvény árfolyama 1,36 dollárral, 83,94 százalékkal 0,26 dollárra esett.
Erősödött a forint árfolyama az euróval szemben a kora reggeli jegyzéséhez képest a bankközi piacon. 
