A cég járműértékesítése közel 7 százalékkal csökkent, a kiszállítások száma pedig 2 millió alá esett az első negyedévben. Különösen erős visszaesést mutat a kínai piac, ahol 20 százalékos mínuszt könyvelt el a vállalat, de Észak-Amerikában is 9 százalékos volt a csökkenés – számol be a Portfolio.
Az árbevétel 75,7 milliárd euróra mérséklődött, ami 2,5 százalékos éves visszaesést jelent. A működési profit ennél is nagyobb nyomás alá került: 2,5 milliárd euróra esett vissza, ami 14,3 százalékos csökkenés, és jelentősen elmarad az elemzői várakozásoktól.
A vállalat vezetése szerint az autóipar egyszerre több oldalról kapja a negatív hatásokat: a geopolitikai feszültségek, a kereskedelmi korlátozások, az amerikai vámok és a kínai versenytársak erősödése egyaránt rontják a kilátásokat. Oliver Blume vezérigazgató szerint a szektor olyan környezetbe került, amely alapvető átalakítást tesz szükségessé.
A pénzügyi igazgató, Arno Antlitz ennél is határozottabban fogalmazott: szerinte a globális környezet másfél év alatt alapjaiban változott meg, miközben a kínai verseny már Európában is egyre erősebben érezhető. Úgy látja, a korábbi költségcsökkentési programok már nem elegendőek, ezért a vállalatnak teljes üzleti modelljét újra kell gondolnia.
A cég már meg is kezdte az átalakítást
A Volkswagen az első negyedévben közel 1 milliárd eurónyi költséget vágott le, miközben a döntéshozatal egyszerűsítését és a gyártási hatékonyság javítását célozza. A tervek között több tízezres létszámcsökkentés is szerepel.
Külön nyomást jelent az amerikai vámháború, amely több márkát – köztük a Porsche AG és az Audi teljesítményét is rontotta. A teherautós üzletág pedig különösen gyenge negyedévet zárt, ahol a működési profit gyakorlatilag összeomlott az előző évhez képest.
Vannak jó hírek is, de a befektetőket nem hatották meg
Európában 15 százalékkal nőtt a rendelésállomány, és több új modell, köztük elektromos járművek iránt is élénk kereslet mutatkozik. A vállalat pénzügyi helyzete továbbra is stabil, nettó likviditása 34 milliárd euró. A kilátások azonban óvatosak: a Volkswagen legfeljebb 3 százalékos árbevétel-növekedést vár 2026-ra, miközben a működési marzs 4–5,5 százalék között alakulhat. A menedzsment külön kiemelte, hogy a közel-keleti konfliktus esetleges eszkalációjának hatásai még nem szerepelnek az előrejelzésekben.
A befektetők is reagáltak a gyenge számokra: a Volkswagen részvényei az idei évben eddig mintegy 18 százalékot veszítettek értékükből.
Miért csökkennek az árak? 
