Az önvezető autók piacán éles versenyben vannak a vezető tech-cégek, a nagy autógyártók és a tőkével bőven ellátott startupok. A cégek a forgalomban is tesztelgetik már autóikat több városban is (még Budapesten is fut néhány ilyen autó az utakon), de mindig ül egy ember is a volán mögött, aki be tud avatkozni, ha a technika csődöt mond.
Azért jobb, ha nem kap el egy zivatar
A Waymo bejelentése szerint a Fiat Chrysler Pacifica típusú önvezető autóik a következő hónapokban az arizonai Phoenixben kezdik meg a tesztelést - ebben a városban jellemzően száraz, jól előrejelezhető az időjárás. Hóban vagy zuhogó esőben még nem tudták teljesen stabillá tenni a technikát a fejlesztők.
A tesztelésben résztvevő utasok egy alkalmazás segítségével kérhetnek fuvart, és az első időszakban a hátsó ülésen mellettük ül majd egy Waymo-alkalmazott, de hamarosan egyedül kell majd utazniuk. Persze lesz majd a kezük ügyében egy stop-gomb, amivel meg tudják állítani az autót.
Egyre gyakrabban látunk majd ilyet
| Kaliforniában nemrég fogadták el azt a szabályozást, ami nem köti "a gépjármű vezetőülésén jelenlévő személy kötelező fizikai jelenlétéhez" a forgalmi engedély kiadását, csupán annyit ír elő, hogy "felügyelni kell az önálló technológia működését". Részletek >> |
Hogy a szélesebb közönség mikor utazhat majd a vezető nélküli autókkal, annak időpontját egyelőre nem jelölték meg. A szolgáltatás kezdetben ingyenes, de hamar fizetőssé teszik majd, hogy valamennyit visszaszedjenek a súlyos fejlesztési költségekből.
Nemrég egyébként a General Motors is azt jelentette be: nem évekre, hanem inkább negyedévekre vannak attól, hogy olyan vezető nélküli autókat indítsanak útnak, amelyekben már óvatosságból sem ül ember.
Ismét egy lépéssel közelebb került Bulgária és Románia ahhoz, hogy teljes jogú schengeni tag legyen. 
