Tarlós István a tv2 Mokka című műsorában elmondta: "hangulatkeltés van, döntés nincs, keressük a lehetőségeket". Szavai szerint abban az esetben, ha lesz dugódíj és hídpénz, akkor egy egészen kis körzetet határoznak meg, vagyis a Hungária gyűrűnél szűkebbet. Jelezte, így alaptalan lesz a külső kerületek azon félelme, hogy náluk összpontosul a belső városrészek tehermentesítéséből adódó parkolási igény.
A főpolgármester már korábban is jelezte, dugódíj mindenképp lesz Budapesten. A kerületek és a városvezetés azonban nem tudott mindez idáig közös platformja jutni abban a kérdésben, hogy hol húzódjanak a zónahatárok a városban és pontosan mekkora terhet is jelentsen a díj az autósoknak. Részletek>>
A főpolgármester ismertetése alapján az úgynevezett hídvám úgy működne, ahogy évtizedekkel ezelőtt New Yorkban kitalálták, s ma is működik a 20 milliós városban. A díj mértékéről szólva hangsúlyozta: egyszer azt mondta, hogy a magasabb változatban 400 és 500 forint között kellene fizetni, amit "a sajtó azóta következetesen 500-nak interpretál", de egyelőre nincs erről semmilyen döntés. Hozzátette, ésszerűbb lenne a dugódíjat akkor bevezetni, ha kiépül minden P+R parkoló, amiből 20 év alatt összesen egy fizetős épült.
Tarlós István elmondta: nem arról van szó, hogy bárki sarcot vetne ki; ha nem üres kasszával lenne itt a város és az állam nem akarna kivonulni a finanszírozásból, akkor nem lenne probléma, de a BKV működési költsége évente 130-140 milliárd forint. Tarlós István szerint a hídpénzt a budapesti hidakon átvezető autósoknak kellene megfizetniük, tulajdonképpen a fizetős övezetet a hídfőkre korlátoznák le, esetleg valamilyen napi limittel.
Tarlós: még nincs döntés a hídpénzről
A főpolgármester közlése szerint még dolgoznak a szakemberek a dugódíj, illetve a hídpénz bevezetésének részletein, nem dőlt el, mekkora legyen a gyűrű átmérője és mennyit kellene fizetni.
A hajó ellen fegyverszállítás gyanúja merült fel. 
