Londonban jelentősen javult a levegő minősége annak hatására, hogy megsarcolják a belső városrészbe behajtani akaró légszennyező autókat. Ezzel egészítik ki a dugódíjat.

New Yorkban dugódíjat kell fizetni az autósoknak mostantól. 

Európa számos városában bevezettek olyan intézkedéseket, amelyek korlátozzák a belvárosok autóforgalmát. Ennek nyomán néhány éves tapasztalatok alapján láthatjuk ezek eredményét.

Azt még nem tudjuk, mikor kezdik, de az biztos, hogy időben kész lesz. Szó volt a dugódíjról is.

Legalábbis a 2018-as országgyűlési választások előtt szinte biztosan nem.

Szívesen kihúztuk volna magunkat a korábban vállalt kötelezettségünk alól, de úgy tűnik, muszáj lesz bevezetni a dugódíjat

Budapest közigazgatása egyre inkább tűnik fenntarthatatlannak; érik egy reform, ám jelenleg a hajléktalanok ügye a legégetőbb.

Tíz éve tudható, hogy be kell majd vezetni a dugódíjat Budapesten, de ennek feltételeit máig nem teremtették meg.

2016-tól lesz dugódíj, ellenkező esetben vissza kell fizetni az Európai Uniónak a 4-es metró építéséhez kapott 180 milliárdos támogatást. Tarlós István főpolgármester a Privátbankár.hu-nak adott interjújában beszélt arról is, hogy mi lesz a 3-as metróval, a Bálnával, a Lánchíd utcával, és azt is megkérdeztük, mit nevez át legközelebb.

Ha ugyanis nem vezetik be, akkor a metrópénzből követelhet vissza az EU.

Már nincs szó arról, hogy a főváros kapkodva vezetné be a dugódíjat, fejlesztik a villamoshálózatot, parkolókat alakítanak ki. De behajtási díj biztosan lesz. Mikortól és mennyi?

Forgalomszámlálásra, adatok kielemzésére, valamint a dugódíj hatásainak modellezésére szerződött a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a COWI Magyarország vezette konzorciummal nettó 37,9 millió forint értékben.

Szeptemberig hozza meg a végleges döntést a kormány a BKV finanszírozása ügyében - nyilatkozta Tarlós István főpolgármester a szerdai kormányülésről távozóban, ahol mintegy öt órán keresztül egyeztetett a közlekedési társaságról és a fővárosi nagyberuházásokról.

A dugódíj legvalószínűbb változatának a bevezetése a budapesti lakások közel negyedét fogja érinteni, az érintett városrészben várhatóan az átlagosnál drágább lakások ára emelkedni fog. A legtöbb ingatlantulajdonos ugyanakkor nem jár majd jól a dugódíj bevezetésével, mivel lakásuk értéke várhatóan leértékelődik, különösen a két zóna találkozási pontjain.

A főpolgármester közlése szerint még dolgoznak a szakemberek a dugódíj, illetve a hídpénz bevezetésének részletein, nem dőlt el, mekkora legyen a gyűrű átmérője és mennyit kellene fizetni.

A budapesti Városházán nem a reformkori békeidők nyugalmát igyekeznek felidézni, hanem a korszak ma már sajátosnak tűnő megoldásait.

Bizonyosan nem Budapest városhatára lesz a behajtási díj zónahatára – közölte Tarlós István főpolgármester csütörtökön, miután több kerületi polgármesterrel is egyeztetett a témában.

A Széll Kálmán Tervben helyet kapott a budapesti dugódíj is, amit a kormány szerint érdemes lenni bevezetni az e-útdíjjal együtt. Ez azt jelenti, hogy akár már 2013 júliusától is fizethetnek majd a fővárosi autósok azért, hogy a dugóban ülve idegeskednek. A bevételre nagy szükség van, az állam ki akar vonulni a BKV mögül.