A GKI Gazdaságkutató Zrt. elemzése.

Bár még mindig a záhonyi vasúti csomópont jelenti a legfontosabb kaput az ukrán gabona számára a nyugat-európai piacok irányába, Magyarország valójában egyre kevesebb gazdasági hasznot tud megtartani az Ukrajna felől érkező áruforgalomból. A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) az ügyben levelet írt a kormánynak.

A fogyasztói kiadások csökkenésével a globális tengeri kereskedelem költségei is óriásit zuhantak.

Nagy infrastrukturális újjáépítési tervet fogadtak el, de kérdéses, hogy mennyire szól bele ebbe a háború.

Kijelölt útvonalon mehetnek és tankolhatnak az országba belépő járművek.

Átlagosan 10 százalékos áremelés is jöhet, mert 2019-ben többet kell majd fizetni a vontatáshoz használt villamos energiáért.

Fokozott ellenőrzés-sorozatot indít hétfőtől a NAV.

Már amelyik életben marad. A közúti árfuvarozó cégek is szenvednek ugyanakkor a külföldi bérek nyomásától.