Óva int mindenkit a dízelmotor "kiátkozásától" a MAN teherautógyár üzemi tanácsának elnöke, a Volkswagen konszern felügyelőbizottságának a tagja, Saki Stimoniaris. Emlékeztet: az Euro-6 normás határértékek 2013-as bevezetésével a tehergépjárművek nitrogén-oxid-kibocsátása 80 százalékkal csökkent, a szállópor-kibocsátás pedig szinte már nem is mérhető.
A dízeljárművek belvárosi kitiltása valóságos káoszt okozna - mondta, hiszen még a mentőautók sem közlekedhetnének. Németországban a "dízel" már az év szitokszavának számít és ebben a formában a dízelről magáról is csak Németországban alakult ki vita.
| A dízel eddig adóelőnyt élvezett a benzinnel szemben, ezt azonban eltörölné a német környezetvédelmi hivatal. Eközben számos nagyváros a dízelautók kitiltására készül, ami miatt már meg is indult a dízelautók részarányának csökkenése az új autók eladásában, erről korábban itt írtunk bővebben a Privátbankár.hu-n. >>> |
Sokára indul még az első elektromos kamion Hamburgba
A MAN ugyan nagy erőfeszítéseket tesz az alternatív hajtási technológiák kifejlesztése terén, de még nagyon sok időnek el kell telnie azonban ahhoz, hogy egy negyven tonnás kamion elektromos hajtással el tudjon jutni például Münchenből Hamburgba. És ez nem csak járműtechnológiai, hanem infrastrukturális kérdés is. Nem beszélve arról, hogy maguknak a járműveknek is megfizethetőknek és gazdaságosan üzemeltethetőknek kell lenniük - fejtette ki a MAN üzemi tanácsának az elnöke.
Erre a névre neveznék át az M1-es metróvonal „Bajza utca” megállóját Kovács Gergelyék. 
