A karácsony csodájára várva az idén is szívet melengető látvánnyal kedveskedik a fővárosban élőknek és idelátogatóknak a BKV: az öreg UV nosztalgiavillamos kívül-belül megszépülve, ragyogó fénybe öltöztetve hozza-viszi utasait – ezúttal a Duna mindkét partján. Díszruhája 3500 méternyi füzérből készült, melyen közel 40 000 LED fénylik A karácsony csodájára várva az idén is szívet melengető látvánnyal kedveskedik a fővárosban élőknek és idelátogatóknak a BKV: az öreg UV nosztalgiavillamos kívül-belül megszépülve, ragyogó fénybe öltöztetve hozza-viszi utasait – ezúttal a Duna mindkét partján. Díszruhája 3500 méternyi füzérből készült, melyen közel 40 000 LED fénylik.
A BKV történetében tavaly közlekedett először karácsonyi villamos a 2-es villamos vonalán, amelyet örömmel fogadtak fővárosiak, vidékiek és külföldiek egyaránt. A csillogó villamos ezúttal 2010. december 3-tól 2011. január 2-ig – december 24. és december 31. kivételével – naponta 17.00-21.00 óra között közlekedik. Hétfőn, szerdán, csütörtökön, szombaton és vasárnap a 2A villamos, kedden és pénteken pedig a 19-es villamos vonalán.
Ez alól csak az indulás napja, december 3-a kivétel, ekkor ugyanis ünnepélyes keretek között, fedélzetén a Mikulással és krampuszával, a Jászai Mari térről indul első útjára a tündöklő jármű. Részletes menetrendje megtalálható a BKV Zrt. honlapján, valamint mindkét járat megállóiban.
A csillogó karácsonyi nosztalgiajárat normál díjszabással – azaz érvényes jeggyel vagy bérlettel – vehető igénybe, 6 év alattiak ingyenesen utazhatnak a különleges járaton.
A nosztalgiajárat Budapest kultikus járműve volt
Az UV típusú villamosok majd 50 évig meghatározó elemei voltak a fővárosnak, ez a típus a legnagyobb darabszámban legyártott magyar villamos. 1956 áprilisában kezdte meg "karrierjét" épp a 2-es vonalán. A típust ezután még 9 évig gyártották, összesen 375 darab készült belőlük, pedig a legelső időkben sok probléma akadt velük.
A 2000-es évektől kezdték el folyamatosan kivonni a forgalomból a kultikus járműveket, az utolsó darabok a 47-es és 49-es villamos vonalán köröztek, míg 2007-ben történetük végleg le nem zárult. Miután az utolsó UV is áthajtott a Szabadság-hídon, azt le is zárták és elkezdték a híd rekonstrukcióját. A megmaradt darabok egy része múzeumba került, de volt olyan is, amit a BKV elajándékozott, vagy eladott. A nagyját szétvágták és beolvasztották. És persze maradt egy pár darab nosztalgiajáratnak.
A BKV történetében tavaly közlekedett először karácsonyi villamos a 2-es villamos vonalán, amelyet örömmel fogadtak fővárosiak, vidékiek és külföldiek egyaránt. A csillogó villamos ezúttal 2010. december 3-tól 2011. január 2-ig – december 24. és december 31. kivételével – naponta 17.00-21.00 óra között közlekedik. Hétfőn, szerdán, csütörtökön, szombaton és vasárnap a 2A villamos, kedden és pénteken pedig a 19-es villamos vonalán.
Ez alól csak az indulás napja, december 3-a kivétel, ekkor ugyanis ünnepélyes keretek között, fedélzetén a Mikulással és krampuszával, a Jászai Mari térről indul első útjára a tündöklő jármű. Részletes menetrendje megtalálható a BKV Zrt. honlapján, valamint mindkét járat megállóiban.
A csillogó karácsonyi nosztalgiajárat normál díjszabással – azaz érvényes jeggyel vagy bérlettel – vehető igénybe, 6 év alattiak ingyenesen utazhatnak a különleges járaton.
A nosztalgiajárat Budapest kultikus járműve volt
Az UV típusú villamosok majd 50 évig meghatározó elemei voltak a fővárosnak, ez a típus a legnagyobb darabszámban legyártott magyar villamos. 1956 áprilisában kezdte meg "karrierjét" épp a 2-es vonalán. A típust ezután még 9 évig gyártották, összesen 375 darab készült belőlük, pedig a legelső időkben sok probléma akadt velük.
A 2000-es évektől kezdték el folyamatosan kivonni a forgalomból a kultikus járműveket, az utolsó darabok a 47-es és 49-es villamos vonalán köröztek, míg 2007-ben történetük végleg le nem zárult. Miután az utolsó UV is áthajtott a Szabadság-hídon, azt le is zárták és elkezdték a híd rekonstrukcióját. A megmaradt darabok egy része múzeumba került, de volt olyan is, amit a BKV elajándékozott, vagy eladott. A nagyját szétvágták és beolvasztották. És persze maradt egy pár darab nosztalgiajáratnak.
Privátbankár - Zsiborás Gergő
Az elektromos autózás néhány éve még főként technológiai ígéretként jelent meg az autóiparban. Ma már sokkal inkább gazdasági kérdés. 
A magyar eszközök most immunisak a globális válságra – Klasszis Podcast
Uniós pénzek, hozamok és a hatékonyság csapdája – Klasszis Podcast
Így néz ki a kormány célkeresztjébe került bizalmi vagyonkezelői piac
Új korszak a magyar alternatív befektetéseknél, lebomlanak a falak a lakosság előtt – Klasszis Podcast
