Minden nyolcadik baleset a leállósávon veszteglés miatt történik, ezért a rendőrség akár több százezer forintra büntetheti a vészsáv szabálytalan használóit.
Minden nyolcadik baleset a leállósávon veszteglés miatt történik, ezért a rendőrség akár több százezer forintra büntetheti a vészsáv szabálytalan használóit - tudatta a GRSP Magyarország Egyesület.
Bár 2008-ban eddig kevesebb baleset történt az autópályák leállósávjain, mint az utóbbi években, még mindig vezető baleseti ok a "vészsávban" veszteglés. Az egyesület ezt az Állami Autópálya Kezelő Zrt. és az Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. adataira hivatkozva állítja, hozzátéve, hogy ezek a balesetek szinte kivétel nélkül elkerülhetők lennének, ha az autósok betartanák a szabályokat. Így viszont évente 6-8 halálesetet és több tucatnyi személyi sérüléses baleset okoznak a szabálytalankodó gépjárművezetők, ezért az egyesület idei közlekedésbiztonsági kampányában kiemelten foglalkozik a leállósávban tartózkodás veszélyeivel.
"Ha valaki indokolatlanul áll a leállósávon, vagy szabálytalanul halad rajta, az kiemelt szabálysértésnek minősül, amiért a rendőrség akár 300 ezer forint bírságot is kiszabhat" - ismertette a GRSP Magyarország Egyesület, hozzátéve, hogy a leállósávot csak veszély, komoly műszaki vagy egészségügyi probléma esetén szabad használni, pihenésre, uzsonnázásra vagy mellékhelyiség helyett semmiképpen sem.
Azt tanácsolta, ha már mindenképp meg kell állnunk a pálya szélén, húzódjunk minél inkább jobbra, tegyük ki az elakadásjelző háromszöget 150-200 méterre. Használjuk a láthatósági mellényt és az autó vészvillogóját, vigyázzunk, hogy sem az autó, sem mi magunk ne lógjunk be a forgalomba, ahol elsodorhatnak. Az utasok mindenképpen a szalagkorláton kívül tartózkodjanak, még akkor is, ha csak pár percnyi leállásról van szó.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
.jpg)
Minden nyolcadik baleset a leállósávon veszteglés miatt történik, ezért a rendőrség akár több százezer forintra büntetheti a vészsáv szabálytalan használóit. .jpg)
.jpg)
Romániában megdőlt az autópálya-építés 11 éves rekordja. A hálózat 2024-ben jelentősen bővült. 
