Lapértesülések szerint az osztrák Strabag által vezetett konzorcium adta a legolcsóbb árajánlatot az M6–M60-as Szekszárd–Bóly–Pécs szakasz megépítésére és huszonöt éves üzemeltetésére
A Magyar Hírlap értesülése szerint az osztrák Strabag által vezetett Mecsek Autópálya Konzorcium adta a legolcsóbb árajánlatot az M6–M60-as autópályák Szekszárd–Bóly–Pécs szakaszának megépítésére és huszonöt éves üzemeltetésére
Benyújtotta végső árajánlatát az M6-os és M60-as autópályára kiírt PPP-tender második fordulójában a versenyben maradó három ajánlattevő. A lap információi szerint az osztrák Strabag vezette Mecsek Autópálya Konzorcium a Szekszárd–Bóly–Pécs közötti 79,2 kilométer hosszú autópálya megépítésére és huszonöt éves üzemeltetésére nettó jelenértéken számítva 266 milliárd forintos ajánlatot adott.
A Strabag és a Bouygues tulajdonos a szintén PPP-s M5-öst üzemeltető Alföld Koncessziós Autópálya Zrt.-ben. A Bilfinger és a Porr építette és üzemelteti 22 évig az M6-os Érd és Dunaújváros közötti szakaszát.
Ehhez a konzorciumhoz tartozik a francia Bouygues, a Colas, a John Laing Infrastrukture és az Intertoll Europe Zrt. A német Bilfinger Berger, az Egis Projekt, a Vinci és a Porr alkotta M6–M60 Mecsek Konzorcium 286 milliárd forintos ajánlatot tett le a tendert lebonyolító Gazdasági és Közlekedési Minisztérium asztalára. A sort háromszázmilliárd forintos költséggel a portugál Mota–Engil vezette Alisca Sophiane Konzorcium zárja. Idetartozik még a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. tulajdonosa, a német Hochtief, az angol Macquaire és az Euroasfalt Kft - írja a Magyar Hírlap.
A gazdasági minisztérium ajánlattételi felhívása szerint a tender eredményhirdetésének hivatalos időpontja október 11., de a tényleges időpont az Országgyűlés jóváhagyásától függ. A nyertes várhatóan jövő év elején kezdi meg a beruházást, és ettől számítva két év múlva nyílhat meg az új autópálya a forgalom előtt. Magyarországon első alkalommal létesülnek autópálya-alagutak, a Szekszárd és Bóly közötti szakaszon négy is épül. Valószínűleg emiatt lettek ilyen különbségek az árajánlatokban is.
A mostani nettó árajánlatok nem fejezik ki teljes mértékben azt, hogy a magyar államnak mennyit is kell fizetnie rendelkezésre állási díjként a futamidő alatt. Az M6-os Érd és Dunaújváros közötti 54 kilométer hosszú szakaszára a győztes 128,25 milliárd forintos árajánlatot adott - ebből az építési költség mintegy százmilliárd forint, az éves üzemeltetésre 2006-ban 9,1 milliárd forintot fizetett ki a magyar állam, az idén ez az összeg 12,2 milliárd forint, 2025-re 16,2 milliárd forintra emelkedik a költség. Az M5-ös 147 kilométer hosszú szakaszára 2031-ig évente 23,12 milliárd forint rendelkezésre állási díjat fizet a magyar állam.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
.jpg)
Lapértesülések szerint az osztrák Strabag által vezetett konzorcium adta a legolcsóbb árajánlatot az M6–M60-as Szekszárd–Bóly–Pécs szakasz megépítésére és huszonöt éves üzemeltetésére .jpg)
.jpg)
Egy Ryanair járat szerdán összetört egy görög repülőtéren, miután súlyos turbulenciát szenvedett el a Londonból induló repülés alatt. 
Hogyan jöhet ki Magyarország jól a vámháborúkból?
Mi vár Európára Trump vámpolitikájában, Magyarország hogyan jöhet ki a helyzetből?
Hold Alapkezelő: Aki tud hosszú távon gondolkodni, tartson több részvényt vagy részvényalapot
