Az egészségre károsabb a biobenzin?

Az etanollal működő járművek károsabbak lehetnek az egészségre, mint a hagyományos, benzinnel működő társaik - figyelmeztetnek amerikai kutatók.

Számítógépes modellel szimulálták, milyen lesz a levegő minősége 2020-ban. A vizsgálatok azt mutatták, hogy néhány területen az ózonszint megnövekszik, amennyiben minden autó bioetanolt használ. Ilyen szint mellett a légzőszervi problémák okozta halálozási arány, illetve az asztmások száma is növekedni fog - állítja az Environmental Science and Technology című folyóiratban közölt kutatás.

Az EU tagállamok korábban megállapodtak abban, hogy 2020-ra a közlekedés 10 százalékában bioetanolt használnak.

Mark Jacobson, a kaliforniai Stanford Egyetem légnyomás kutatója a hőmérsékletet, a napsütést, a felhőket és az esőt is figyelembe vette számítógépes modelljével, és így határozta meg a levegő minőségére vonatkozó két forgatókönyvét 2020-ra. Az egyik modellben minden jármű benzinnel működött, a másikban minden E85-ös keverékkel, melynek 85 százaléka etanol, és csak 15 százaléka volt benzin. Az utóbbi forgatókönyv szerint - amikor minden autó bioüzemanyaggal működik - az Egyesült Államok egyes területein jelentősen megnő az ózonszint (egy olyan szennyező anyagé, amely káros hatással van az ember légzőrendszerére) a levegőben, szemben a benzines szimulációval.

A tanulmány szerint a szmog növekedése évente 200-zal több ember halálát okozza az Egyesült Államokban, ebből 120-ét csak Los Angeles-ben.

A tanulmány szerint míg egyes helyeken nőne az ózon mennyisége a levegőben, máshol csökkenne, ám összességében 770 plusz balesetet okozna, és 990 esettel több asztmás illetve légzőszervi megbetegedésre kellene számítani.

Habár az etanol csökkenti a levegőben lévő két rákkeltő anyag szintjét is, mások ugyanakkor annyira megnövekednek, mint amit a benzingőz okoz - mutat rá a tanulmány.

"Azt találtuk, hogy az E85 használata legalább annyi megbetegedést okoz, mint a benzin, ami már így is évente 10 ezer korai halálhoz vezet az ózon és más anyagok következtében" - mondta Jacobson.

Stuart Shales, a nyugat-angliai egyetem környezeti biotechnológiai tanszékének docense szerint nem lenne megvalósítható, hogy minden autó bioüzemanyaggal működjön, mivel túl nagy földterületre lenne szükség, hogy az alapanyagot megtermeljék. Közölte: ez az első tanulmány, melyet az ózonnal kapcsolatban látott. Feltette ugyanakkor azt a kérdést, hogy Brazíliában előfordultak-e légzőszervi problémák, miután ott az 1970-es évek eleje óta használnak etanolt.

Ha semmilyen egészségügyi hatása sincs, akkor miért erőltetjük mégis az etanol és a biobenzin használatát? - teszi fel a kérdést a kutató. "Összehasonlításképp: ha minden autót elektromossá alakítanának, amik szélenergiával működnének, évente 10 ezer légszennyezés okozta halálozás lenne megelőzhető, és megszünne a járművekből származó szénkibocsátás 98 százaléka is".

Elvben a bioüzemanyag - az etanol és dízel, melyet terményekből, például kukoricából, cukornádból vagy repcemagból állítanak elő - az egyik módja az üvegházhatást okozó gázok csökkentésének. Egy kormányfelmérés szerint a bioüzemanyagok használata - a hagyományos üzemanyagokhoz képest - 50-60 százalékkal is csökkentheti a károsanyag kibocsátást.

Elektronikus járművekkel erősítene a posta
Benézték a bioetanolosok? Nyakunkon a benzinháború
Márciustól jön a környzetkímélő, olcsóbb benzin
Planktonokból állíthatnak elő bioolajat
Közeleg a benzin búcsúja

Forrás: BBC