Kíváncsi rá, hogyan befolyásolják a világpolitikai viharok az Ön pénztárcáját?
Csatlakozzon azokhoz, akik nemcsak figyelik,
hanem értik is, mi történik a világban - és a tőkepiacokon!
Fütyülünk a KRESZ-re: félelem és rettegés az utakon
A magyar autósok többsége nem tartja be a KRESZ szabályait, feszülten és türelmetlenül vezet. A vezetők leginkább a veszélyesen előzőktől és a volán mögött elalvóktól tartanak.
A magyar autósok többsége nem tartja be a KRESZ szabályait, feszülten és türelmetlenül vezet – derült ki a Goodyear közel 300 megkérdezett körében végzett felméréséből. A világ egyik legnagyobb gumiabroncs-gyártója által készített kutatásból azt is megtudhattuk, hogy a vezetők leginkább a veszélyesen előzőktől és a volán mögött elalvóktól tartanak, míg az irányjelző használata nélküli előzést nem tartják veszélyesnek.
A hazai sofőrök nem tartják be a KRESZ szabályait, véli a Goodyear legfrissebb felmérésében részt vett 20 és 50 év közötti rendszeresen vezetők 70 százaléka.
A Budapesten és négy megyeszékhelyen végzett kutatásból az is kiderül, hogy a megkérdezettek közel fele szerint a magyarok többsége agresszívan vezet, háromnegyedük úgy látja, a sofőrök türelmetlenek, feszültek és nem vesznek tudomást a többi autósról. A Goodyear korábbi udvariassági felmérése érdekes módon kedvezőbb képet festett a hazai autósokról, hiszen a magyar sofőrök szükség esetén készségesen nyújtottak segítséget.
„A tavaly nyári felmérésben arra voltunk kíváncsiak, mennyire segítenek a sofőrök egy lerobbant autóstársukon. Ebben a kutatásban hazánkon kívül Csehország és Szlovákia is részt vett. Meglepődtünk, hogy a hazai sofőrök mennyire udvariasak voltak; az eredmények azt mutatták ugyanis, hogy a régióban a magyarok a legsegítőkészebbek” – mondta Litkei Alexandra, a Goodyear marketing vezetője.
A nők elefántok, a férfiak gazellák a volán mögött
A Goodyear mostani felmérésből az is kiderült, hogy a nők kevesebb közlekedési vétséget követnek el, mert a biztonságos vezetésre törekednek az utakon. A válaszadók fele szerint a férfiak gyorsabban reagálnak a vészhelyzetekben, ezért könnyebben kerülik el a baleseteket.
Ennek megfelelően a volán mögé ülő nők nyugodt elefánthoz hasonlítják magukat, mert számukra a kényelem és a biztonság fontos az utakon. A vezető férfiak jelentős része (42 százalék) fürge gazellának tartja magát, mert reflexeik gyorsak, az erősebbik nem második legnagyobb csoportja (20 százalék) a ravasz rókához hasonlítja magát, aki kitűnően ismeri a surranó utakat. A nemek aránya a válaszolók között 80:20 százalék volt a férfiak javára.
A többség fél a veszélyesen előzőktől
A Goodyear arra is kíváncsi volt, mi bosszantja legjobban a magyar sofőröket vezetés közben, és mit tartanak a legnagyobb veszélyforrásnak az utakon. Első helyen a veszélyesen előzőktől (32 százalék) tartanak a válaszadók, és legtöbben ezt ítélték meg a balesetek fő okozójának is (35 százalék), az ORFK baleseti statisztikái szerint azonban ez a veszélyeztető tényező csupán a balesetek 5 százalékáért felelős.
A Goodyear-kutatás megkérdezetteit a veszélyes előzések után leginkább az irányjelző használata nélküli előzők vagy sávot váltók hozzák ki a sodrukból. A sort a belső sávban a forgalom tempójánál lassabban haladók folytatják. Legkevésbé az zavarja a magyar sofőröket, ha a mögöttük lévő villog, mert lassúnak ítéli meg sebességüket.
Elfelejtett jobbkéz-szabály
A veszélyes előzés mellett a kérdőív kitöltőinek negyede kiemelt veszélyforrásnak tartja a volánnál elalvó sofőröket, valamint azt, hogy nem adják meg nekik az elsőbbséget (23 százalék). Ez utóbbi az ORFK statisztikája szerint a második leggyakoribb oka a baleseteknek. A Goodyear kutatása szerint a sofőrök ötöde félve gondol arra is, ha a mögötte autózó nem tartja be a megfelelő követési távolságot (20 százalék). A rosszul beállított fényszórók ugyan zavaróak, de a megkérdezettek 42 százaléka nem tartja baleseti kockázatnak.
A jelzőtábla nem utcadísz
A Goodyear felmérése a leggyakrabban elkövetett közlekedési szabálysértésekre is kitért. A megkérdezettek úgy vélik, a magyar sofőrök leggyakrabban a közúti jelzőtáblákat hagyják figyelmen kívül. A záróvonal átlépése és a forgalomban való cikázás szerintük a második legsűrűbben elkövetett vétség. A harmadik a nem megfelelő követési távolság, illetve az irányjelző használatának elmaradása. A válaszadók a kereszteződésben megálló, a forgalmat akadályozó autókat nem találták gyakori hibának, holott ez az egyik oka a sűrűn előforduló budapesti dugóknak.
Kötelező téli gumi, büntetendő falatozás
A megkérdezettek szerint lenne megoldás arra, hogy a közlekedés biztonságosabb legyen a magyar utakon. A válaszadók közel fele tenné kötelezővé a téli gumi használatát 7 fok alatt, 20 százalékuk a mobiltelefon használatához hasonlóan betiltaná a vezetés közbeni evést és dohányzást, 12 százalékuk pedig 4 óránkénti pihenőt vezetne be hosszú utak alkalmával.
A sofőrök 10 százaléka a vezetők udvariasságán változtatna. Szerintük azt kellene kötelezővé tenni, – ami nyugaton szabályozás nélkül is működik – hogy a magyar gépkocsivezetők is álljanak meg a zebránál várakozó gyalogosok előtt.
Zéró tolerancia – maxi korrupció
A Goodyear azt is szerette volna megtudni, miként vélekednek a hazai autósok a januárban bevezetett zéró tolerancia büntetőrendszerről. A válaszadók közel fele úgy véli, hogy ez a szabályozás túl szigorú, és vissza kéne állítani a korábbi méltányossági rendszert. A megkérdezett magyar sofőrök szerint az új szabályozás nem fog változtatni a hazai vezetési morálon, nem fogja csökkenteni a legtöbb balesetet okozó ittas vezetést, csak a korrupció lesz nagyobb általa.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
.jpg)
A magyar autósok többsége nem tartja be a KRESZ szabályait, feszülten és türelmetlenül vezet. A vezetők leginkább a veszélyesen előzőktől és a volán mögött elalvóktól tartanak. .jpg)
.jpg)
Szerinte a labda Moszkva térfelén van. 
