Kirakták a 30-as táblát Brüsszelre
Brüsszelben a villamosok kivételével a belvárosban óránként 30 kilométer lesz a járművek megengedett legnagyobb sebessége.
A korlátozást szeptember 16-án vezetik be - közölte csütörtökön a közlekedéséért felelős városi elöljáró. Ezzel Európa legnagyobb olyan zónáját hozzák létre, ahol radikálisan korlátozzák a sebességet. A cél Brüsszel közlekedésének biztonságosabbá alakítása.
Mint a De Standaard flamand újság honlapja írja, külföldi statisztikai adatok bizonyítják, hogy az alacsonyabb sebesség drámaian csökkenti a közlekedési balesetek és az áldozatok számát. 50 km-es sebességnél a súlyos közlekedési baleset esélye 45 százalékos, 30 km/óránál csupán öt. Ennek oka, hogy 30 km-nél a féktávolság 13 méter, míg 50 km-nél ennek a duplája.
A korlátozás Brüsszelnek az úgynevezett kiskörúttal határolt részére esik. A zónába bevezető utakon az új szabályra táblákkal, útjelzéssel, automatikus sebességellenőrzéssel és a jármű sebességének elektronikus jelzésével hívják fel a figyelmet.
A radarok kezdetben megelőző célt szolgálnak, pénzbírságot csak később szabnak ki. Az első év tapasztalatait követően döntenek majd esetlegesen külön fekvőrendőrök, útszűkítők és egyéb közlekedéstechnikai eszközök kialakításáról.
A korlátozást szeptember 16-án vezetik be - közölte csütörtökön a közlekedéséért felelős városi elöljáró. Ezzel Európa legnagyobb olyan zónáját hozzák létre, ahol radikálisan korlátozzák a sebességet. A cél Brüsszel közlekedésének biztonságosabbá alakítása.
Mint a De Standaard flamand újság honlapja írja, külföldi statisztikai adatok bizonyítják, hogy az alacsonyabb sebesség drámaian csökkenti a közlekedési balesetek és az áldozatok számát. 50 km-es sebességnél a súlyos közlekedési baleset esélye 45 százalékos, 30 km/óránál csupán öt. Ennek oka, hogy 30 km-nél a féktávolság 13 méter, míg 50 km-nél ennek a duplája.
A korlátozás Brüsszelnek az úgynevezett kiskörúttal határolt részére esik. A zónába bevezető utakon az új szabályra táblákkal, útjelzéssel, automatikus sebességellenőrzéssel és a jármű sebességének elektronikus jelzésével hívják fel a figyelmet.
A radarok kezdetben megelőző célt szolgálnak, pénzbírságot csak később szabnak ki. Az első év tapasztalatait követően döntenek majd esetlegesen külön fekvőrendőrök, útszűkítők és egyéb közlekedéstechnikai eszközök kialakításáról.
MTI
A brazil tisztviselők 163 kínai állampolgárt találtak, akik „rabszolgasághoz hasonló körülmények között” dolgoztak a BYD kínai elektromos járműgyártó gyárának építkezésén a brazil Bahia államban. 
