Kirakták a 30-as táblát Brüsszelre
Brüsszelben a villamosok kivételével a belvárosban óránként 30 kilométer lesz a járművek megengedett legnagyobb sebessége.
A korlátozást szeptember 16-án vezetik be - közölte csütörtökön a közlekedéséért felelős városi elöljáró. Ezzel Európa legnagyobb olyan zónáját hozzák létre, ahol radikálisan korlátozzák a sebességet. A cél Brüsszel közlekedésének biztonságosabbá alakítása.
Mint a De Standaard flamand újság honlapja írja, külföldi statisztikai adatok bizonyítják, hogy az alacsonyabb sebesség drámaian csökkenti a közlekedési balesetek és az áldozatok számát. 50 km-es sebességnél a súlyos közlekedési baleset esélye 45 százalékos, 30 km/óránál csupán öt. Ennek oka, hogy 30 km-nél a féktávolság 13 méter, míg 50 km-nél ennek a duplája.
A korlátozás Brüsszelnek az úgynevezett kiskörúttal határolt részére esik. A zónába bevezető utakon az új szabályra táblákkal, útjelzéssel, automatikus sebességellenőrzéssel és a jármű sebességének elektronikus jelzésével hívják fel a figyelmet.
A radarok kezdetben megelőző célt szolgálnak, pénzbírságot csak később szabnak ki. Az első év tapasztalatait követően döntenek majd esetlegesen külön fekvőrendőrök, útszűkítők és egyéb közlekedéstechnikai eszközök kialakításáról.
A korlátozást szeptember 16-án vezetik be - közölte csütörtökön a közlekedéséért felelős városi elöljáró. Ezzel Európa legnagyobb olyan zónáját hozzák létre, ahol radikálisan korlátozzák a sebességet. A cél Brüsszel közlekedésének biztonságosabbá alakítása.
Mint a De Standaard flamand újság honlapja írja, külföldi statisztikai adatok bizonyítják, hogy az alacsonyabb sebesség drámaian csökkenti a közlekedési balesetek és az áldozatok számát. 50 km-es sebességnél a súlyos közlekedési baleset esélye 45 százalékos, 30 km/óránál csupán öt. Ennek oka, hogy 30 km-nél a féktávolság 13 méter, míg 50 km-nél ennek a duplája.
A korlátozás Brüsszelnek az úgynevezett kiskörúttal határolt részére esik. A zónába bevezető utakon az új szabályra táblákkal, útjelzéssel, automatikus sebességellenőrzéssel és a jármű sebességének elektronikus jelzésével hívják fel a figyelmet.
A radarok kezdetben megelőző célt szolgálnak, pénzbírságot csak később szabnak ki. Az első év tapasztalatait követően döntenek majd esetlegesen külön fekvőrendőrök, útszűkítők és egyéb közlekedéstechnikai eszközök kialakításáról.
MTI
Talán tényleg nem egy újabb blöff, hogy Iránnal békét köthet az Egyesült Államok. 
A magyar eszközök most immunisak a globális válságra – Klasszis Podcast
Uniós pénzek, hozamok és a hatékonyság csapdája – Klasszis Podcast
Így néz ki a kormány célkeresztjébe került bizalmi vagyonkezelői piac
Új korszak a magyar alternatív befektetéseknél, lebomlanak a falak a lakosság előtt – Klasszis Podcast
