Komoly kockázatot jelentenek a károsanyag-kibocsátás szigorítására kidolgozott, meglehetősen költséges előírás-tervezetek az autóipar teljesítményére
Komoly kockázatot jelentenek a károsanyag-kibocsátás szigorítására kidolgozott, meglehetősen költséges előírás-tervezetek a globális autóipar pénzügyi teljesítményére, mivel a legnagyobb autógyárak jelentős része is már most "pengevékony" profitmarzzsal dolgozik - áll a Standard & Poor"s Londonban kiadott átfogó elemzésében.
A világ legnagyobb hitelminősítőjének 12 oldalas jelentése felidézi, hogy az amerikai kormányzat a következő tíz évre 20 százalékos üzemanyagfogyasztás-csökkentés elérését irányozta elő a járműiparnak, az uniós jogszabálytervezet pedig már 2012-ig kilométerenként legfeljebb 120 grammban korlátozná az új autók széndioxid-kibocsátását a jelenlegi, 160 grammos átlagról; ez utóbbi mintegy 25 százalékos üzemanyagfogyasztás-csökkentési előírásnak felel meg. Japánban emellett a kormány az üzemanyag-hatékonyság 30 százalékos javításának előírását fontolgatja 2015-ig.
Az S&P szerint nehéz pontosan meghatározni e tervezett szigorítások költségkihatását, de amerikai iparági becslések a könnyű teherautók esetében járművenként 1900, a személygépkocsik esetében 1300 dollárra teszik a gyártási költségek várható emelkedését 2017-ig; az európai becslések 600 és 3000 euró közötti költségemelkedést valószínűsítenek egy-egy járműre.
A Standard & Poor"s szerint mindez valós kockázatot jelent a világ autóiparának pénzügyi teljesítményére, hiszen több cég profitrése máris "pengevékony". A BMW, a legjövedelmezőbb autógyártó járművenként 2200 euró működési profitot termel, de még ezt a céget is komoly költségekkel terhelnék a tervezett új szabványok, mivel az általa gyártott modelleknek magas a CO2-kibocsátása.
Az európai tömegtermelő cégek jelentős része - Volkswagen, Renault, Peugeot, Fiat - azonban 500 eurónál kisebb járművenkénti működési hasznot ér el, sőt a Fiat e téren veszteséges; igaz, hogy ezek már közelebb járnak a tervezett kibocsátási előírások teljesítéséhez - áll az S&P londoni elemzésében.
A cég idézi az Ázsiai Fejlesztési Bank előrejelzését, amely szerint Kínában 2035-ben több mint 2,5 milliárd, Indiában több mint 1 milliárd tonna széndioxid-kibocsátás várható csak a közúti járművek üzemeltetéséből a jövőre jósolt 1 milliárd, illetve 250 millió tonna után.
A hitelminősítő adatai szerint a világ legnagyobb autópiaca az Egyesült Államok, több mint 240 millió bejegyzett járművel, de Kína és India már most a világ második, illetve negyedik legnagyobb károsanyag-kibocsátója. A két országban a következő 30 évben várhatóan 13-szorosára emelkedik a személyautók száma - Kínában 190 millióra, Indiában 80 millióra -, így a közlekedésből eredő károsanyag-kibocsátás is megjósolhatóan "hatalmas mértékben" növekedni fog, áll az S&P elemzésében.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
.jpg)
Komoly kockázatot jelentenek a károsanyag-kibocsátás szigorítására kidolgozott, meglehetősen költséges előírás-tervezetek az autóipar teljesítményére .jpg)
.jpg)
A brazil tisztviselők 163 kínai állampolgárt találtak, akik „rabszolgasághoz hasonló körülmények között” dolgoztak a BYD kínai elektromos járműgyártó gyárának építkezésén a brazil Bahia államban. 
