Kötelező-kisokos: B10-ben csücsül az autósok harmada
A kötelező biztosítással rendelkező járművek körében alig kimutathatók a malusz-osztályba tartozók, illetve a károk száma az autó hengerűrtartalmával együtt növekszik.
A kötelező gépjármű felelősségbiztosítással (kgfb) rendelkező járművek körében alig kimutathatók a malusz-osztályba tartozók, illetve a károk száma az autó hengerűrtartalmával együtt növekszik - állapítja meg egyebek mellett a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyeletének (PSZÁF) elemzése.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással rendelkező járművek száma 2006. végén 3,87 millió volt Magyarországon, közülük 2,62 millió volt személyautó. Az állomány a korábbi évekhez képest gyorsabban nőtt: míg 2004-ben körülbelül 90 ezerrel, 2005-ben 50 ezerrel bővült, tavaly 200 ezerrel volt - az előző évhez képest - több gépjármű forgalomban. A biztosítók közül néhány piaci szereplőnek szinte csak személyautóból áll a kgfb-állománya, másoknál - a többiekhez képest - jóval magasabb a tehergépkocsik aránya.
A kármentes személyautók 2002-ben érhették el a legmagasabb - bónusz 10-es (B10) - díjbesorolási kategóriát. A tavalyi adatok szerint a teljes személyautó-állomány mintegy 36 százaléka B10-es, 28 százaléka A0-ás (alap) bónuszfokozatú volt, míg a maluszos járművek aránya minimálisra tehető. E mutatók a biztosítói nyilvántartások korábbi hibái miatt nem pontosan tükrözik az elmúlt másfél évtized változásait. Az elemzés megállapítja, hogy a kártörténeti igazolások beszerzésére vonatkozó szabályok idei átalakítása (azt a biztosítók kérik meg egymástól) és a PSZÁF fokozott ellenőrzései a jövőben elősegítik a rendszer szabályos működését.
A kgfb-üzletág bruttó díjbevétele 2006-ban 5,4 százalékkal nőtt, és 129,3 milliárd forint volt. A hasonló mértékű állománynövekedés az egy szerződésre jutó díjbevétel minimálisan (33.377 forintról 33.355 forintra) csökkent. A biztosítók felénél az átlagos díjszint tavaly csökkent - egyes piaci szereplőknél 10 százaléknál is nagyobb mértékben - az előző évhez képest. A tavalyi kárgyakoriság (a károk száma, osztva az átlagos állománnyal) 5 százalék volt, a korábbi évekhez képest csökkent, és európai viszonylatban is jónak mondható. A veszélyközösség szempontjából a "legrosszabbak" változatlanul a vontatók és a 80 férőhelynél nagyobb buszok. A személyautóknál a kárgyakoriság arányosan növekszik a motor térfogatának nagyságával. A piacon az egy káreseményre jutó kárráfordítás csökkent 2005-höz viszonyítva.
A magyar piacon általában - és az Európai Unió tagállamainak többségében is - a kgfb veszteséges üzletágnak számít. A hazai biztosítók lebonyolítási eredménye ugyanakkor tavaly - 2000-ig visszatekintve - a legkedvezőbb volt, azaz 2006-ban volt a legalacsonyabb a bruttó díjbevételhez viszonyított veszteség az elmúlt 7 év során. A piac múlt évi 12 szereplője közül 5 ért el nyereséget az üzletágban, akadt példa azonban - a bruttó díjra vetítve - 10 százalékosnál nagyobb veszteségre is.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
A kötelező biztosítással rendelkező járművek körében alig kimutathatók a malusz-osztályba tartozók, illetve a károk száma az autó hengerűrtartalmával együtt növekszik. 
A Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórum pénteki plenáris ülésén beszélt. 
Hogyan jöhet ki Magyarország jól a vámháborúkból?
Mi vár Európára Trump vámpolitikájában, Magyarország hogyan jöhet ki a helyzetből?
Hold Alapkezelő: Aki tud hosszú távon gondolkodni, tartson több részvényt vagy részvényalapot
