A szentpétervári milliomosok hajlandók lennének metróra szállni a terepjáróikból, ha külön kocsit kapnak, füstüveggel, bárpulttal... Jegyzet
Nyilván sokak fantáziáját megmozgatta a hétvégi hír, miszerint a szentpétervári milliomosok hajlandók lennének metróra szállni a terepjáróikból, ha külön kocsit kapnak, füstüveggel, bárpulttal, újságokkal, légkondicionálóval, szőnyeggel.
Fizetnének ők mindezért havi harmincezer rubelt is a 18 rubeles esetenkénti menetjegy helyett Nem csak maguk a milliomosok tálalták halálosan komolyan az egészet a városvezetésnek a Szmolnijban, hanem a lakosságot is megkérdezték, és elég sokan voltak, akik támogatták az ötletet. A metró illetékesei viszont elutasították az elképzelést, és azt hiszem, értem a döntésük hátterét.
Egy aprócska félmondat a hírben rávilágít a dolog igazi buktatójára. Ez egy beláthatatlan folyamat lenne. A külön metrókocsikhoz is el kell jutni valahogy, ehhez pedig külön mozgólépcsőket igényelnének a milliomosok. És el tudom képzelni, hogy igazából ez sem lenne elég. Hiszen a mozgólépcsőig is e kellene jutni valahogy, ehhez pedig szükséges lenne netán egy fedett fogadótér, ahová a limuzinok vagy terepjárók begördülnének, esetleg ott is megfelelő luxuskörülményeket kellene kialakítani, netán ott is kellene bárpult és személyzet, meg naná, hogy légkondicionálás.
A külön mozgólépcső falait nemesfa-burkolat borítsa, és szó sem lehet arról, hogy ezen a mozgólépcsőn, vagy akár a peronnak a milliomosok számára elkülönített részén érezni lehessen a vonatok érkezését és távozását kísérő kismértékű orkánt. Persze maga az elkülönített peronrész is másképp festene, nem lehet csakúgy egy puszta műmárvány padlóról belépni a süppedő szőnyegű VIP-kocsiba, tehát a peront is méltóképp be kell rendezni, ja, miért is ne lehetne itt is bárpult a milliomosoknak.
Ez tehát egy kissé költséges, de van egy más, egészen komoly probléma ezzel: ama bizonyos felmérés megkérdezettjeinek csak 42 százaléka ellenezte határozottan a tervet, egynegyedük meg határozottan támogatta. Vagyis lévén többmilliós metropolisz, százezrekre, netán milliókra rúgna azoknak a száma, akik hajlandók lennének kifizetni a havi harmincezret a VIP-kocsik használatáért. És most képzeljék el a metrószolgáltatást, ahol a mahagóni-burkolatú mozgólépcsőkön, a nemes márvány peronokon és a légkondicionált kocsikban a süppedős szőnyegeken ugyanúgy tolonganának és hering-üzemmódban taposnák egymást az emberek, mint a normális peronon és kocsikban. Mekkora bukta lenne, arról nem is beszélve, mekkora plusz forgalmi dugó a metróállomások környékén hemzsegő terepjárók és limuzinok hada miatt.
Szóval a tömegközlekedés hamarosan ezt a formát is eltömegesítené, közben pedig a felszínen is eldugulna a forgalom, pedig az egész arról szól, meg maga a tömegközlekedés is ugye, hogy kevesebb autó közlekedjen. Érdekes, Londonban egész más volt a recept. Ott eszébe sem jutott senkinek a VIP metró, viszont bevezették a dugó-díjat a belvárosban, és máris csökkent a felszíni forgalom, a most leköszönő polgármester pedig azt a tervet hagyta örökül utódjának, hogy egyszerűen tiltsák ki a terepjárókat az egész városból. És a londoniak ezt az ötletet támogatják komoly arányban. Pedig arrafelé is bőven vannak milliomosok.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
A szentpétervári milliomosok hajlandók lennének metróra szállni a terepjáróikból, ha külön kocsit kapnak, füstüveggel, bárpulttal... Jegyzet 
Jaroslaw Kaczynskit már hetedszer választották pártelnöknek a Jog és Igazságosság (PiS), a fő lengyel ellenzéki párt tisztújító kongresszusán szombaton. 
Rossz esetben a forint és a BUX is megsínyli majd a választásokat
