Kíváncsi rá, hogyan befolyásolják a világpolitikai viharok az Ön pénztárcáját?
Csatlakozzon azokhoz, akik nemcsak figyelik,
hanem értik is, mi történik a világban - és a tőkepiacokon!
A kínai autógyártók a helyi eladások növelésére és a külföldi piacok meghódítása érdekében egyre szebb, és jobb minőségű autókkal rukkolnak elő.
A kínai autógyártók a helyi eladások növelésére és a külföldi piacok meghódítása érdekében egyre szebb, és jobb minőségű autókkal rukkolnak elő.
A kínai autógyárakkal szakmai körökben gyakran viccelődnek, ugyanis külföldön még mindig az a hír járja, hogy lopott formatervezéssel készült bóvlikat gyártanak olyan bizarr márkaneveken, mint a Cool Bear, a Tiggo vagy a Dingle. A gúnyos megjegyzések azonban egye inkább csak a múltat idézik, miután a kínai gyártók a helyi eladások növelésére és a külföldi piacok meghódítása érdekében egyre szebb, és jobb minőségű autókkal rukkolnak elő.
A helyi gyártók újgenerációs modelljeit elsőként a 10. Pekingi Nemzetközi Autókiállításon mutatták be. Az elődjeikhez képest fejlettebb motorokkal és eredeti dizájnnal megjelenő fejlesztéseken már látszik a külföldi alkatrész-beszállítókkal, mint a Bosch, vagy a Pininfarina olasz dizájnstúdióval való együttműködés.
Az alsókategóriás autókkal induló Chery Automobile új károsanyag-kibocsátást csökkentő technológiával, és számos felsőbb kategóriás autóval jelent meg. A rivális Geely Automobile választékában az olasz formatervezésű Tiger névre keresztelt koncepcióautót mutatták be, amely jobban hasonlít egy Alfa Romeóra, mint a már Ázsiában befutott modellekre.
"Új technológiákat, továbbfejlesztett minőséget, jobb vezetési élményt és szervízszolgáltatást szeretnénk" - mondta Li Su-fu a Geely igazgatója Pekingben, hozzátéve, hogy a kínai gyártók már egyre többet adnak el Délkelet-Ázsiában, Dél-Afrikában, Latin-Amerikában, Kelet-Európában és a Közel-Keleten.A közeljövőben pedig az észak-amerikai és a nyugat-európai piacokon szeretnének megjelenni.
Iparági elemzők szerint a kínai autógyártók korai ballépései okozta károkat csak néhány év alatt sikerül majd helyrehozni. A kínai gyártóknak a kihívást az jelenti, hogy miként tudják az igencsak megtépázott "Made in China" imázst újra eladhatóvá tenni, szerintük ehhez jelentős árengedményekre lesz szükség.
Az indiai Tata Motors félmillió forintos népautója után a világ második legolcsóbb modellje a Chery QQ négyszemélyes városi kisautó, amelyet Kínában 4800 dolláros (780 ezer forintos) induló áron kínálnak.
A Great Wall Motor Company, amely Kínában az egyik legdinamikusabban növekvő autógyár és az ország legnagyobb városi terepjárót (SUV) gyártó vállalata - az Egyesült Államokból importált felszerelésekkel csúcstechnológiás törésteszt-laboratóriumot épített fel az észak-kínai gyárában. "A minőségre kell törekednünk annak érdekében, hogy változtathassunk a helyi gyártású autókról kialakult véleményen" - mondta Vang Feng-jing, a Great Wall igazgatója a pekingi autókiállítás kapcsán.
A világ legnépesebb országában - a japán és az amerikai kínálatot is felülmúlva - a vásárlók több mint száz autómárka közül választhatnak. A nemzetközi márkák a kínai gyárakkal versenyezve, szintén a kínai piacokon szeretnének pozíciókhoz jutni.
Az eladási adatok szerint Kínában 2008 első negyedévében az előző év azonos időszakához viszonyítva 21,4 százalékkal több, mintegy 2,58 millió darab autót értékesítettek. Az előrejelzések szerint a tavalyi 8,79 millió darabos eladáshoz képest az idén 10 millió feletti eredmény várható. A kínai autógyárak tavaly 612 700 darab autót exportáltak, s ez közel 80 százalékos növekedés az előző évhez képest.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
A kínai autógyártók a helyi eladások növelésére és a külföldi piacok meghódítása érdekében egyre szebb, és jobb minőségű autókkal rukkolnak elő. 
Békére szólított. 
