Rogánnak van néhány szava a dugódíjról

A szolgáltatások koncepciójának kidolgozása nélkül elképzelhetetlen a dugódíj bevezetése a belvárosban; előbb parkolókat, mélygarázsokat kell építeni, és a tömegközlekedést kell fejleszteni akár hitelekből is, s majd csak ezután lehet pénzt szedni az autósoktól - jelentette ki Rogán Antal (Fidesz), az V. kerület polgármestere.

Rogán Antal elmondta, hogy a nagy forgalom csillapításához más alternatívát kell kínálni az autósoknak: már kész a belvárosi önkormányzat kerületre vonatkozó, új forgalmi koncepciója, amelyet tízmillió forintért terveztettek meg. Erről hamarosan elkezdődik az egyeztetés a Fővárosi Önkormányzattal, a lakosokkal és az érdekvédelmi szervezetekkel is - tette hozzá.

Az V. kerület közlekedését első ütemben a "Fő utca program" alakítja át, amelynek keretében a délről északi irányba haladó forgalmat szinte teljesen megszüntetnék. A tervek szerint megszűnne az Üllői útról való behajtás a belvárosba, erre csak az engedéllyel rendelkező autóknak és a tömegközlekedési eszközöknek lenne lehetősége.

Rogán Antal kifejtette, hogy a belvárosban megszűnik a sétálóutcák kialakítása, inkább forgalomcsillapított közlekedési útvonalakat terveznek, ahogy a Fő utca esetében is. Ez azt jelenti, hogy egyes szakaszokon csak engedéllyel, tehát csak helyi lakosok számára lehet majd behajtani, szélesebbek lennének a járdák, és ezt követően csak bizonyos szakaszokon engednék át teljes egészében a forgalmat.

Ez az új forgalmi koncepció a legforgalmasabb csomópontok közül a Kálvin teret, a Március 15. teret, a Ferenciek terét, az Astoriát, valamint a Roosevelt teret érintené - tette hozzá.

Rogán Antal jelezte, hogy a terv kialakítását több lépcsőben oldanák meg, amely egy nemzetközi tender kiírásával, akár már 2008-ban elkezdődhetne. A Fő utca program a tervek szerint 3,5-5 milliárd forintba kerülne, amely összeg az V. kerület költségvetésében rendelkezésre áll, a többi terv megvalósításához pedig a főváros és az önkormányzat egy közös, uniós pályázat keretében juthatna forráshoz. A tervek egyelőre csak javaslatok, a végső döntés a Fővárosi Önkormányzaté - jelezte.

Hegyi Gyula európai parlamenti képviselő elmondta, hogy a belvárost nem lehet lezárni a fővárosiak előtt, ahogy Budapestet sem az agglomerációban élők előtt. "Továbbra is fenntartom azt, hogy a dugódíj a legjobb megoldás."

Szükség van sétálóutcákra és forgalomcsillapításra, de olyan utakra is, amelyekre bárki behajthat, ezért piaci viszonyokat kell teremteni, vagyis aki nem akarja megfizetni a dugódíjat, az használja a tömegközlekedést.

Demszky Gábor főpolgármester nemrégiben egy sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy a jövő évtized elejétől Budapest bizonyos részeire már csak különleges úthasználati díj, az úgynevezett dugódíj megfizetésével lehet majd behajtani.
 
Még kevesebb BKV-járat? Így nem fogunk átszokni
Dugódíj: álljon meg a menet!

MTI