Kíváncsi rá, hogyan befolyásolják a világpolitikai viharok az Ön pénztárcáját?
Csatlakozzon azokhoz, akik nemcsak figyelik,
hanem értik is, mi történik a világban - és a tőkepiacokon!
Ezt a mozdonycserés dolgot sohasem értettem igazán. Ma már mindketten bent vagyunk az Unióban, elég egy helyen egy ellenőrzés a határon. Jegyzet
Vonatok a békéért, békés vonatok. Valahogy erre a néhány napra összejöttek az ilyen szépreményű vasúti hírek.
Az egyik, hogy több, mint negyven év után ismét közlekedett szerelvény India és Banglades között. Amikor megszűnt a vasúti kapcsolat, akkor háború volt, Banglades pedig akkor még a Kelet-Pakisztán nevet viselte. A háborúnak azóta vége, de a határ mentén élő sokmillió, egyébként egy nyelvet beszélő ember továbbra is mereven el van választva egymástól, amit épp e kissé késői járatnyitás bizonyít. Ráadásul fanatikus hindu nacionalisták a BBC beszámolója szerint a vonatindítást is meg akarták akadályozni, mert Bangladesben szerintük üldözik a hindukat. A vonat mégis csak megindult, igaz, mindössze 65 emberrel a kocsikban, azok is főképp újságírók és politikusok voltak. De hát azért lassan csak lesz ott is normális kapcsolatrendszer.
A következő helyszín Kína, ahol viszont az első kínai szuperexpressz áll szolgálatba egyelőre csak egy száz kilométeres szakaszon, Peking és Tiencsin között, de az igazi az lesz, amikor a fővárost a sokkal távolabbi Sanghai városával köti majd össze a 350 kilométeres óránkénti sebességgel robogó szerelvény, erre viszont még várni kell. Mint ahogy a két metropolisz közti szuperexpressz terve is már rég megvolt, de hát egy gyorsvasút nem csak arról szól, hogy egy vonat gyorsan menjen, külön speciális pálya kell, és persze nagyon fejlett elektronika, hogy a vonat biztonságos is legyen.
Végül a harmadik vonat-hír a mi vidékünkről: 68 éve először haladhat egy szerelvény magyar mozdonnyal Románia területén. A zarándokok különvonata Csíkszeredáig megy majd anélkül, hogy a határon a szokásos mód mozdonyt kellene cserélni. Egyébként ezt a mozdonycserés dolgot sohasem értettem igazán. Hogy volt idő, amikor annyira rosszban volt a két ország, hogy még a román és a magyar lokomotív sem férhetett össze, azt értem, akkoriban lehetőleg még az autókat se nagyon engedték át.
De a diktatúra bukása után is volt bizonytalanság bizonyos román körök részéről, például amikor megjelent az első magyar benzinkút, a szöveg az volt, hogy majd ebből tankolnak a magyar tankok, ha megpróbálják visszafoglalni Erdélyt. Node még ilyen alapon sem értettem, miért volt olyan fontos, hogy egyik ország mozdonya ne húzhassa a szerelvényt egészen a másik országbeli célállomásig? Ma már mindketten bent vagyunk az Unióban, elég egy helyen egy ellenőrzés a határon, de a mozdonycsere, biztos ami biztos, mégis meghosszabbítja a várakozást.
Az igazi megoldás nyilván itt is a szuperexpressz lesz majd, merthogy amikor néhány hónapja napvilágot láttak a tervek a Párizs-Budapest vonal kiépítésére, gyorsan jelentkezett a román kormány is, hogy hát akkor igazi a kelet felé tartó szuperexpressz, ha nem csak Budapestig, de Bukarestig is elmegy. Nos gyanítom, hogy annak a csodavonatnak nem kell semmijét kicserélni majd ahhoz, hogy átléphesse a határt.
Márványi Péter jegyzete
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
Ezt a mozdonycserés dolgot sohasem értettem igazán. Ma már mindketten bent vagyunk az Unióban, elég egy helyen egy ellenőrzés a határon. Jegyzet 
Oroszország mindaddig nemet mond, amíg Ukrajna fegyvert kap a Nyugattól. 
