Nem csak Németországban, Ausztriában is folytatódik az autóipar vesszőfutása. Az autóipari beszállítók a sógoroknál is egyre nagyobb nyomás alá kerülnek, német szektortársaikhoz, például a ZF-hez és a Schaefflerhez hasonlóan. Csütörtökön például a grazi tartományi bíróságon fizetésképtelenséget jelentett be, és reorganizációs eljárás iránti kérelmet nyújtott be a Dynamic Assembly Machines (DAM). A vállalat nagyjából 15,8 millió eurónyi (6,3 milliárd forint) tőketartozást halmozott fel, nem beszélve a kamatokról. Csaknem 60 alkalmazott és mintegy 90 hitelező érintett az ügyben – írja a Kronen Zeitung, amit a vg.hu szemlézett.
A gleisdorfi székhelyű vállalat 2006 óta tevékenykedik elsősorban az e-mobilitás területén, az autógyártóknak a szükséges elektromos hajtásláncokat beszállítva. A cég a fizetésképtelenség okaként az ágazat 2024 első negyedéve óta fennálló nehéz piaci környezetét jelölte meg.
Az osztrák autóipari cégeknél jelentősen visszaestek a beruházások is, még a tervezett, sőt a már megkezdett projekteket is sok esetben határozatlan időre elhalasztják vagy akár be is fagyasztják – teszi hozzá a lap.
A gazdasági visszaesés és az elmúlt években megugró infláció miatt ugyanis megcsappant a kereslet az e-autók iránt, miközben a munkaerőköltségek erőteljesen emelkedtek. Mindezért a DAM sem tudott versenyben maradni a külföldi, elsősorban kínai konkurenciával.
A vállalat amúgy már az év elején reagált a romló helyzetre, és csökkentette létszámát. Ennek ellenére a fizetésképtelenséget nem tudta elkerülni. A menedzsment azonban mindent megtesz a DAM tevékenységének folytatásáért.
Az ÁKK kismértékben átalakította a 2025-re tervezett kibocsátás szerkezetét, a korábbinál nagyobb összegre számít az intézményi piacról, kevesebbre a lakosságtól. 
