Újra százzal száguldhatnak a vonatok a Balatonnál

Eredményesen lezárult a kiviteli közbeszerzési eljárás, nyáron megkezdődhetnek az előkészítési munkák a déli parti vasútvonal Lepsény - Szántód-Kőröshegy állomás közötti szakasz fejlesztéséhez - közölte a NIF Zrt. kommunikációs vezetője.

Gyorsabb is lesz, halkabb is lesz

A fejlesztés keretében a vasúti pálya teljes egészében megújul, így 2015 nyarától a jelenlegi óránként 80 kilométeres, illetve jelentős hosszban óránként 60 kilométeres helyett újra óránként 100 kilométeres sebességgel közlekedhetnek a vonatok - tette hozzá Loppert Dániel. 

Tájékoztatása szerint Siófok térségében, Szabadifürdő - Siófok - Zamárdi felső között, új, második vágányú szakaszok építésével biztosítják a zavartalan vasúti forgalmat. 

Balatonvilágoson, Siófokon és Zamárdiban összesen mintegy 4 kilométeren zajárnyékoló falat, illetve mintegy 17 kilométeren zaj- és rezgéscsillapító sínágyazatot telepítenek, így a Balaton-part zajterhelése jelentősen csökken - tette hozzá.

Új peronok, új átkelők

Kiemelte, hogy a gyalogos átjárók és útátjárók korszerűsítésével biztonságosabbá válnak a szintbeni átkelési lehetőségek. A forgalmas Siófokon a Vitorlás utcai új közúti aluljáró megépülésével a nyári forgalmi dugók mérséklődhetnek, a különszintű keresztezés tovább javítja a közlekedésbiztonságot.

A kommunikációs vezető felhívta a figyelmet arra, hogy a Zamárdi városközpontjában lévő, a szántódi révhez vezető átjáró új helyen, a Honvéd utca vonalában épül meg, ezért új peront építenek.

Balatonaliga, Szabadisóstó, Zamárdi felső állomásokon és Balatonvilágos, Szabadifürdő, Balatonszéplak alsó és felső megállóhelyeken a peronokat magasperonná alakítják át, így kényelmesebbé válik az utasok fel- és leszállása - mondta.

Uniós forrásból finanszírozzák

Emlékeztetett arra, hogy a NIF Zrt. a Balaton Fejlesztési Tanáccsal együtt dolgozta ki a vasútvonal korszerűsítését. Az előkészítési munkák 2014 nyarán kezdődhetnek, a tervezett vágányzár 2014. szeptemberétől veheti kezdetét.

Loppert Dániel elmondta: a projekt nettó 29,99 milliárd forintból, az Új Széchenyi Terv Közlekedés Operatív Programjának (KÖZOP) részeként valósul meg, a Kohéziós Alap (KA) társfinanszírozásával.

Kedvező döntés és a forrás rendelkezésre állása esetén a program a Szántód-Kőröshegy - Balatonszentgyörgy közötti 53 kilométer hosszú szakasz átépítésével folytatódhat - mondta a kommunikációs vezető.