A vasárnap közzétett tőzsdei jelentés szerint az autógyártó világszerte 210 051 járművet értékesített az elmúlt hónapban. Az elektromos járművek exportja januárban 100 482 darabot tett ki – számol be róla a Reuters.
A termelés 29,1 százalékkal esett vissza, meghosszabbítva azt a negatív sorozatot, amely tavaly júliusban kezdődött.
Fotó: Wikipédia
A hazai, kínai piacon a BYD múlt hónapban több plug-in hibrid modelljének frissített változatát dobta piacra hosszabb hatótávolságú akkumulátorokkal, abban a reményben, hogy növeli megfizethető hibrid modelljeinek vonzerejét.
A plug-in hibrid autók értékesítése – amelyek a BYD teljes eladásainak több mint felét adják – januárban 28,5 százalékkal csökkent, folytatva azt a trendet, miután 2025-ben már 7,9 százalékos visszaesést mutattak.
Csökkentett célok
A BYD januárban közölte, hogy idén 1,3 millió jármű külföldi kiszállítását célozza meg, ami 24 százalékos növekedést jelentene 2025-höz képest, ugyanakkor elmarad a vezetés által novemberben a Citinek jelzett, akár 1,6 millió járműves korábbi céltól. A vállalat nem indokolta a lefelé módosított előrejelzést.
A BYD új magyarországi elektromosautó-gyára várhatóan még idén megkezdi működését, kiegészítve a brazíliai és thaiföldi gyártókapacitásokat. Emellett összeszerelő üzemeket tervez Indonéziában és Törökországban is.
Az export döntő
A külföldi értékesítések 150,7 százalékos megugrása segítette hozzá a BYD-t ahhoz, hogy tavaly megelőzze a Teslát, és a világ legnagyobb elektromosautó-értékesítőjévé váljon, ellensúlyozva a hazai piacon erősödő nyomást, különösen az olcsóbb szegmensben versenyző Geely és Leapmotor részéről.
A BYD tavaly éppen csak teljesítette visszavágott globális értékesítési célját, amely 4,6 millió jármű volt.
A világ legnagyobb autópiacától idén stagnálás várható, mivel a kínai kormány visszafogja az alacsonyabb árkategóriájú modellek cseréjét ösztönző támogatásokat, ami nyomást gyakorol a BYD-re és más, az olcsóbb autókra építő gyártókra is.
Egy hónappal ezelőtt írtuk:
