A namíbiai nama és herero törzs tagjai másfajta kárpótlást kérnek.

Összetört a kocsi, esetleg letépték az ajtót a helyéről a buliban? Szilveszterkor kicsit mindenki megbolondul, az alkoholmámoros bulizásban pedig szerencsés esetben ha komoly sérülés nem is történik, könnyen összetörnek dolgok. Kevesen tudják azonban, de a részegség kizáró ok lehet, ha az kárt megpróbáljuk behajtani a biztosítónál.

Sokba került az a leállás a British Airwaysnek.

Megfontolásra visszaküldte Áder János köztársasági elnök az Országgyűlésnek a kárpótlással összefüggő törvények módosításáról szóló törvényjavaslatot.

Íme, a 3 évesre tervezett, de végtelenül elhúzódó történet. És még nem látszik a vége…

Évek óta nem történik semmi a kárpótlási jegyek ügyében, pedig az államnak a törvény szerint biztosítania kellene azok ellenértékét. Több földárverést is tartanak nemsokára, de ezeken csak azok indulhatnak, akiket alanyi jogon kárpótoltak. A tőzsdén forgó jegyekkel még várni kell - hogy meddig, azt a szaktárca sem tudja. Az is kiderült, hogy több mint 12 milliárd forintnyi papírt fel sem vettek a jogosultak.

A Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetsége (MUISZ) eddig eredménytelenül lobbizott azért, hogy az utazási irodáknál Malév-jegyet vevők - egy része - számára forrást találjon a megvásárolt repülőjegyük árának visszatérítésére - írja a szerdai Napi Gazdaság.

A Malév leállásával átrendeződik a piac és ebben a helyzetben kell megtalálni azt a rést, ahol életképesen elindítható egy új légitársaság, akár egy nagy légi fuvarozó regionális központjaként - mondta Völner Pál, a fejlesztési tárca államtitkára. De milyen szerepe volt az oroszoknak a Malév leállásában és miért adtak még el jegyeket, ha tudták, hogy közel a csőd?

Mindössze két Malév-utas érkezett vasárnap délelőtt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre a jegyét visszaváltani, a tranzitban viszont már egy sem tartózkodik. Ma 2300-an utaztak volna a csődbe jutott nemzeti légitársasággal, 7200 bajba jutott utas helyzete rendezetlen.