Kíváncsi rá, hogyan befolyásolják a világpolitikai viharok az Ön pénztárcáját?
Csatlakozzon azokhoz, akik nemcsak figyelik,
hanem értik is, mi történik a világban - és a tőkepiacokon!
Nem csak a budapesti hidakat kell felújítani: több 70 ezer híd szerkezetileg hibás az Egyesült Államokban, kijavításuk több mint 188 milliárd dollárba kerül
Több 70 ezer híd szerkezetileg hibás az Egyesült Államokban, hasonlóan ahhoz, amely szerdán leszakadt Minneapolisban. Amerikai mérnökök szerint kijavításuk több mint 188 milliárd dollárba kerül és eltart legalább egy emberöltőig
Ez az összeg azt jelenti, hogy 20 éven át évente legalább 9,4 milliárd dollárt kell költeni a javításra - teszi hozzá az Amerikai Építőmérnökök Társasága. Ezeken a hidakon - amelyek az összes híd 12 százalékát teszik ki - naponta összesen több mint 300 millió jármű halad át. Nem lehet tudni, hogy ezen hibásnak minősített hidak közül hány minősíthető életveszélyesnek is.
A közlekedési miniszter tegnap este elrendelte az összes olyan híd átvizsgálását az országban, amelynek szerkezete hasonló a Mississippi fölött leszakadt építményhez. Mary Peters elfogadhatatlannak nevezte a Minneapolisban történteket, s kijelentette, nem ismétlődhet meg a tragédia, ezért felszólította valamennyi szövetségi államot, hogy haladéktalanul ellenőrizzék azt az összesen 750 hidat, amelynek szerkezete hasonló a szerda este beomlott építményéhez, vagyis rácsos szerkezetű, felsőpályás acélhíd. A baleset után négy holttestet találtak, de helyi idő szerint tegnap este még 30 ember szerepelt az eltűntek listáján.
Holnap George Bush amerikai elnök is ellátogat a szerencsétlenség helyszínére. Az elnök előzőleg pénzügyi segítséget ígért a híd újjáépítéséhez
Továbbra sem lehet tudni a szerencsétlenség pontos okát, de az első szakértői vélemények szerint anyagfáradtságra vezethető vissza a hídomlás. Az amerikai közlekedési miniszter azt mondta, a minneapolisi hídnál tartott két évvel ezelőtti felülvizsgálat bizonyos "szerkezeti hiányosságokat" tárt fel, de Peters hozzáfűzte: ez nem jelenti azt, hogy a híd ne lett volna biztonságos.
Mindenekelőtt azt igyekeznek tisztázni az arra illetékesek, hogy lehetett-e előre látni: a hiányosságok katasztrófához vezetnek.
Az amerikai szövetségi autópálya-mérnökség öt évvel ezelőtt adott egy becslést arra, hogy mennyi pénzt kell költeni az elmaradt hídjavításokra az országban. A hatóság szerint akkor ez legalább 55 milliárd dollár volt, de az összeg azóta bizonyosan növekedett. Olyan összegről van szó, amelyet a kongresszus, a szövetségi kormány és az államok eddig nem tudtak vagy nem akartak félretenni ilyen célra.
"Nem azt csináljuk, amit a mérnökök szerint kellene. Sajnos, amikor következetesen alulfinanszírozzák az utakat és a hidakat, annak veszélyes következménye van" - jelentette ki Gregory Cohen, az egyik amerikai autóklub elnöke. Mint mondta, a mérnökök becslése szerint évente legalább 75 milliárd dollárra volna szükség a közutak és hidak állapotának csak a megóvására, de a rendelkezésre álló összeg 60 milliárd.
Egy híd akkor minősíthető szerkezetileg hibásnak, ha például nem használhatják kamionok, vagy egyéb súlykorlátozás vonatkozik rá, ha üzemben tartásához azonnali javítást kell rajta elvégezni, vagy ha le kell zárni
Az autópálya-mérnökség 2006-os adatai szerint a szerkezetileg hibásnak minősített több mint 70 ezer híd között vannak olyanok, amelyeket az 1990-es évek elején építettek.
Harry Reid, a szenátus demokrata párti többségének vezetője kijelentette, hogy szerte az országban omladozik a közlekedési infrastruktúra.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
Nem csak a budapesti hidakat kell felújítani: több 70 ezer híd szerkezetileg hibás az Egyesült Államokban, kijavításuk több mint 188 milliárd dollárba kerül 
A munka ünnepén változatlan üzemanyagárakkal kezdjük a hónap első napját. 
