Kíváncsi rá, hogyan befolyásolják a világpolitikai viharok az Ön pénztárcáját?
Csatlakozzon azokhoz, akik nemcsak figyelik,
hanem értik is, mi történik a világban - és a tőkepiacokon!
Ne kenjünk mindent a körülményekre, az úthálózat hiányosságaira, az infrastruktúra gondjaira: lehetne ilyen körülmények között is normálisabban viselkedni. Márványi Péter jegyzete
A hatos helyett egy kétszámjegyű útra tért egy tartálykocsi, ott aztán felborult, sofőrje súlyos sérülést szenvedett, hosszú órákig tartott, amíg sikerült átszivattyúzni a szállított üzemanyagot
A tegnapi balesetben a legérdekesebb az indok: a teherautó vezetője azért választotta a keskenyebb utat, mert a hatosnak az a bizonyos szakasza, amelyről lefordult, nemrég fizetőssé vált.
Az ország egy másik pontján a román határ közelében egy főútvonalon olyannyira megnőtt a kamionok forgalma, hogy reggel a gyerekek negyedórát várnak, amíg át tudnak menni az út egyik oldaláról a másikra az iskolába, a közvetlen balesetveszélyen túl házak süllyednek, falak repednek, zaj és bűz keseríti több falu lakóit, különösen mióta szomszédunk is uniós tag lett, és a forgalom megsokszorozódott. A közúti szállítás növekedésével egyelőre nyilvánvalóan nem tud lépést tartani az úthálózat, ezt a kétségkívül létező gondot azonban maguk a főszereplők tetézik. Az ugyanis, hogy valaki nem akar fizetni a biztonságosabb autóúton, nem jogosítja fel az illetőt arra, hogy a nem fizetős, kanyargós és keskeny szakaszon is úgy vezessen, mintha a nyílegyenes pályán haladna.
Az, hogy már nincs vámvizsgálat a határon, hogy az átlépés egyszerű és gyors, senkinek nem ad külön engedélyt arra, hogy a településeken is gyorsan, a megengedettnél jóval gyorsabban hajtson át többtíz tonnás nyergesével-pótosával. Mint ahogy láthatóan nem kell semmiféle határközelség, és nem kell semmiféle úthálózati bonyodalom ahhoz, hogy a nagy és erős gépek vezetői olykor szinte könyörtelen agresszivitással hajtsanak, hiszen a kisebbeknek van félnivalójuk - ezt naponta tapasztalom én is függetlenül bármilyen más tényezőtől lakóhelyemen és környékén.
Legutóbb tegnap délután kellett a padkára menekülnöm, csak mert egy kamion szemből nem volt hajlandó lassabban venni a kanyart, máskor egy szabálytalanul kerülő teherautós azt ordította a feleségemnek, hogy ezt a nagy dögöt nem lehet megállítani, de hát akkor miért nem megy óvatosabban? Ne kenjünk mindent a körülményekre, az úthálózat hiányosságaira, az infrastruktúra gondjaira: lehetne ilyen körülmények között is normálisabban viselkedni, mások veszélyeztetése nélkül, éppenséggel a körülményekhez alkalmazkodva.
A fejlesztést a forgalom erősödése mellett a forgalomban résztvevők gyenge mentális állapota miatt kell gyorsítani, a legveszélyesebb járműveket veszélyes vezetőikkel oda kell terelni, ahol a legkevésbé veszélyesek. Bár persze kamionok a sztrádákon is ütköznek, a rendőrség pedig sztrádákon kívül is be kellene, hogy tartassa velük a szabályokat. Az útpályák mellett valahogy hatni kellene az idegpályákra is.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
Ne kenjünk mindent a körülményekre, az úthálózat hiányosságaira, az infrastruktúra gondjaira: lehetne ilyen körülmények között is normálisabban viselkedni. Márványi Péter jegyzete 
A cég 60 országban forgalmazza termékeit. 
