Kíváncsi rá, hogyan befolyásolják a világpolitikai viharok az Ön pénztárcáját?
Csatlakozzon azokhoz, akik nemcsak figyelik,
hanem értik is, mi történik a világban - és a tőkepiacokon!
Átadták a forgalomnak az M7-es autópálya új, Zamárdi és Balatonszárszó közötti 14,7 kilométeres szakaszát, s ennek részeként a Kőröshegynél megépült, méreteit tekintve a kontinensen egyedülálló völgyhidat délután. A viadukt 17 évi előkészítés után 41,5 milliárd forintból épült meg.
Átadták a forgalomnak az M7-es autópálya új, Zamárdi és Balatonszárszó közötti 14,7 kilométeres szakaszát, s ennek részeként a Kőröshegynél megépült, méreteit tekintve a kontinensen egyedülálló völgyhidat szerdán délután.
Ezt követően Budapest és Balatonkeresztúr között végig autópályán közlekedhetnek az autósok, a Balaton teljes déli parti szakaszán mentesülhetnek a tóparti települések az átmenő forgalomtól.
Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter az átadáson emlékeztetett arra, hogy az országot átszelő autópálya építése 1964-ben kezdődött, ám 40 év alatt csak a fele készült el, míg a másik fele 2004-2008 között épült, illetve épül meg.
A miniszter jelezte, hogy hamarosan, augusztus 24-én átadnak egy újabb 18 kilométeres autópálya-szakaszt Nagykanizsa és Becsehely között, 2008 május végére pedig elkészül az M7-es autópálya utolsó 37 kilométeres szakasza az országhatárig.
A Balaton északi partjáról is jól látható völgyhídról szólva a politikus kifejtette: egyedülálló mérnöki és kivitelezési munka, amely mára "szimbólummá merevedett". Mint mondta, vannak, akik a "műszaki nagyság", mások "az intézményes pazarlás" szimbólumaként említik. Ennek kapcsán hozzátette, hogy a most átadott autópálya-szakasz "közel nyolcezer forintba kerül fejenként minden magyar állampolgárnak, de megérte, mert az M7-es közérdek, minden magyar érdeke".
A Zamárdi és Balatonszárszó közötti autópálya-szakasz és a híd összességében 76 milliárd forintba került, kivitelezője a Hídépítő Strabag konzorcium. Az 1872 méter hosszú völgyhíd 17 évi előkészítés után 41,5 milliárd forintból épült meg valamivel több mint három év alatt.
A vasbeton szerkezetű viadukt legmagasabb pillére 88 méter, szélessége 23,8 méter. A két hídfőre és az egymástól 120 méterre lévő 16 tartóoszlopra épült pálya kétszer kétsávos, amelyet kétszer másfél méteres biztonsági sáv övez. Az építéshez másfél millió tonna vasat, 120 ezer köbméter betont használtak fel.
Az új szakaszon két csomópontot alakítanak ki, az egyiket Balatonendrédnél, a másikat Balatonföldvárnál.
A kivitelezők az összesen 10 hektárnyi területen 1,4 millió köbméter földtöltést építettek meg, 78 ezer köbméter aszfaltot készítettek el, 50 folyókilométer szalagkorlátot állítottak fel és elültettek 206 ezer fát és cserjét. A híd saját szennyvíztisztítóval rendelkezik, ezért az építők szerint akkor sem kerülhet szennyeződés a Balatonba, ha a viadukton veszélyes anyagot szállító kamion szenved balesetet.
Az autósok szerdán este 18 órától használhatják a most átadott autópálya-szakaszt, amelyen 110 kilométeres sebességgel közlekedhetnek. A völgyhídra gyalogosan és biciklivel nem lehet felmenni, az autóknak pihenőhelyet nem alakítottak ki, a későbbiekben Balatonlellénél és Balatonkeresztúrnál épül pihenőhely.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
Átadták a forgalomnak az M7-es autópálya új, Zamárdi és Balatonszárszó közötti 14,7 kilométeres szakaszát, s ennek részeként a Kőröshegynél megépült, méreteit tekintve a kontinensen egyedülálló völgyhidat délután. A viadukt 17 évi előkészítés után 41,5 milliárd forintból épült meg. 
Éves összevetésben 12 százalékkal. 
