Adósságba verheti magát Abramovics a Malév miatt

Az AiRUnion légi szövetséghez kapcsolva a Malévot, annak legnagyobb részvényeseként, a szibériai KrasAir vezére meghódíthatja az Oroszország és Európa közötti tranzitforgalom egy részét, de tovább halmozza amúgy is tetemes adósságait - kommentálta egy moszkvai elemző pénteken az MTI-nek azt a hírt, hogy egyedül a Borisz Abramovicshoz kötődő Airbridge kapott meghívást a Malév-privatizáció záró tárgyalására.

A Kommerszant szerint az adásvételi szerződést egy héten belül aláírhatják, de az ügylet lezárása másfél hónapig eltarthat. A 160 millió eurós összérték magába foglalja a közvetlen kifizetéseket, a Malév adósságával kapcsolatos kötelezettségeket és alaptőkéjének emelését - feltételezte az orosz lap, hozzátéve: mindennek finanszírozásában az orosz állami Vneshekonombank az AirBridge partnere.

Az új tulajdonosnak másfél-két év alatt nyereségessé kell tennie a légitársaságot, 2015-ig meg kell háromszoroznia az utasforgalmat, s át kell ütemeznie és tíz éven belül ki kell fizetnie a Malév adósságát - mondták a Kommerszantnak az AirBridge háza táján.

A Malév ellenőrzés alá vonása a harmadik és egyben a legdrágább projektje Abramovicsnak, aki pedig már eddig is jelentős adósságokat halmozott fel - mutatott rá Pjotr Grisin, a Renaissance Capital befektetési bank elemzője az MTI kérdésére.

Abramovics első projektje: az AirUnion holding immár két éve húzódó összekovácsolása a KrasAir és négy másik orosz légitársaság egyesítésével. Ezzel Abramovics Oroszország második számú légitársaságát rakja össze a széthullott nagy szovjet Aeroflot egyes darabjaiból. De Abramovics azt akarja, hogy az új holding a magánrészvényesek és elsősorban az ő ellenőrzése alá kerüljön. Az orosz vagyonügynökség viszont, amely a KrasAir 51 százalékát birtokolja, ellenzi az állami részesedés 50 százalék alá zsugorítását az egységes társaságban. Abramovics konfliktusban áll a vagyonügynökséggel a krasznojarszki repülőtér ügyében is, amelyet el kell különíteni a KrasAirtől. A vagyonügynökség több perben különböző térítéseket követel a KrasAir magánrészvényeseitől (például egy szerinte jogszerűtlenül felvett hitel, vagy állami tulajdonban lévő reptéri létesítmények használata miatt). Médiajelentések szerint az AiRUnion tagjainak százmillió dollár körüli lejárt tartozása van üzemanyag-vásárlások fejében is.

Abramovics másik projektje: az első orosz diszkont légitársaság létrehozása. A fapados Sky Express - amelynek nincs többségi tulajdonosa, de állítólag Abramovicsé benne a legnagyobb részvényhányad - hétfőn indítja első járatát Moszkvából (Vnukovo) Szocsiba, s áprilisig nyolcra akarja szaporítani meglévő két Boeing-737-esét. Bár a Sky Express kis projekt, a beindítás mindig költséges - jegyezte meg Grisin.

Orosz elemzők szerint a Malévhoz való tulajdonosi kötődéssel az AiRUnion jogi lehetőséget kap a (már nyitott égboltú) Európa és Oroszország közötti, agyonregulázott tranzit szűk keresztmetszetének leküzdésére. A Malév - amely az egyik kijelölt légi fuvarozó Moszkva és Budapest között a kettő közül - nemzeti légitársaság marad. Így az AiRUnion könnyebben állapodhat meg az orosz és a magyar hatóságokkal járathálózatának a Malévéval való összekötésében és a két ország közötti járatok számának jelentős növelésében.

Ettől azonban az adósságok nem tűnnek el, s ezeket Abramovics a Malév átvételével tovább halmozza egy olyan ágazatban, ahol nagy befektetések szükségesek, a jövedelmezőség alacsony és a nagy projektek kockázatosak - ecsetelte Grisin.

A másik komoly előny Abramovics számára a Malév viszonylag fiatal repülőgépparkja, szemben a KrasAir gépeivel, amelyek jórészt elöregedtek, sokat fogyasztanak, hamarosan le kell őket cserélni.

Végül a Malév ellenőrzése új adut adhat Abramovics kezébe az AiRUnion fúziójának meggyorsításához. A Kreml ugyanis támogatja az orosz cégek európai terjeszkedését, s áldása nélkül egy ilyen ügylet nem jöhet létre. Ez tehát puhíthatja az orosz vagyonügynökség bürokratáinak ellenállását a magánrészvényeseknek kedvező fúzióval szemben.

Abramovicsé lehet a Malév
Malév-privatizáció: két kérő maradt talpon
Eposzt írnak Abramovics hőstetteiről
Abramovics az új orosz fapadosban is érdekelt