Tudni szeretné, mi vár Önre 2025-ben? Mit okoz, hogy ingatlancélra is elkölthetőek a nyugdíjmegtakarítások?
Hogyan érinti ez a piacokat, merre mennek az ingatlanárak és az épitőipari árak?
Pogátsa Zoltán, Farkas András, Nagygyörgy Tibor és sok más kíváló szakértő ezúttal élőben osztja meg nézeteit!
A közlekedési minisztérium felülvizsgálja a jelenleg ingyenesen igénybe vehető autóutak, és autópálya-szakaszok körét, és az új szabályozás áprilisi bevezetésével minden jármű kategóriában az igazságosság elvét szeretnék érvényesíteni
A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) felülvizsgálja a jelenleg ingyenesen igénybe vehető autóutak, és autópálya-szakaszok körét, és az új szabályozás áprilisi bevezetésével minden jármű kategóriában az igazságosság elvét szeretnék érvényesíteni – mondta Ábrahám Gergely, a tárca szóvivője, az MTI-nek.
A Népszabadság csütörtöki számában írt arról, hogy a GKM-ben készülő rendelet szerint az összes gyorsforgalmi úton valamennyi jármű-kategória számára kötelezővé tenné a tárca a matricás útdíjfizetést, így 200 kilométernyi autóúton is fizetniük kell majd a jövőben a sofőröknek. A GKM szóvivője kiemelte: az elképzelés célja az lenne, hogy ne csak a matricavásárlók fizessék meg a jelenleg díjmentes autópálya szakaszok és autóutak használatát, hanem azok is, akik jelenleg csak ezeken a szakaszokon közlekednek.
Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. kezelésében lévő autópályák és autóutak mintegy 30 százaléka, mintegy 280 kilométer díjmentes, a szóvivő szerint ezen az arányon szeretnének változtatni. Az ÁAK mintegy 933 kilométer hosszú utat kezel, ebből 530 kilométer autópálya, 130 kilométer autóút, illetve főút, 219 kilométer csomóponti ág, 54 kilométer pihenőhelyi út.
A Magyar Autóklub kifogásolta, hogy a tervezetet nem kapta meg a GKM-től, az csak a sajtón keresztül jutott el az érdekképviselethez. Másrészt tiltakozik az ellen, hogy bármikor az autó utakon kívül a díjfizetési kötelezettség a személyautókra is kiterjedjen, és nem értenek egyet az előterjesztés szerinti kilométer-arányos díjfizetési rendszer távlati bevezetésével sem.
A tervezet szakmai közigazgatási egyeztetése már lezárult, és a jövő héten kezdődik annak társadalmi vitája, a szakmai érdekképviseletek – többek közt a Magyar Autóklub – bevonásával.
Ábrahám Gergely közölte: a tervezet várhatóan februárban kerül a kormány elé, és így elég idő lesz arra, hogy áprilistól hatályba lépjen a rendelkezés. A minisztérium nem számít arra, hogy az autóutak díjasításának következtében jelentős autóforgalom terhelődne az alacsonyabb rendű útvonalakra.Az előterjesztés tartalmazza azt is, hogy a 12 tonna teherbírásnál nagyobb teherautóknak áprilistól a díjas autópályákon kívül mintegy ezer kilométernyi főút használatért is fizetniük kell majd.
Ábrahám Gergely szerint döntés még nem született, ezért még korai lenne nyilvánosságra hozni azokat az autóutakat, amelyeket a fizetős rendszerbe bevonnának. Ám valószínű, hogy a sztrádák fővárosi bevezető, és elkerülő szakaszait továbbra is fizetés nélkül használhatnák a járművek.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
A közlekedési minisztérium felülvizsgálja a jelenleg ingyenesen igénybe vehető autóutak, és autópálya-szakaszok körét, és az új szabályozás áprilisi bevezetésével minden jármű kategóriában az igazságosság elvét szeretnék érvényesíteni 
Meghibásodás lépett fel hétfőn a Finnországot Németországgal összekötő, tengerfenéken futó Cinia C-Lion1 nevű vezetéken. 
