.jpg)
Nem lesz egyhamar új tulajdonosa a Budapest Airportnak. A német Hochtief ugyanis a fejlesztési kötelezettségek lazítását kéri a kormánytól és az ÁPV Zrt.-től
.jpg)
A Hochtief vezetői a hét elején tárgyaltak a pénzügyi tárca vezetőivel, a lap legfrissebb információi szerint a privatizációs szerződés esetleges átalakításáról a Pénzügyminisztériumban csütörtökön tartottak egyeztetést, és a jövő héten a privatizációs szervezet igazgatósága is tárgyalja az ügyet. Mindez azt jelenti, hogy a BA még a legkedvezőbb esetben sem kerülhet új tulajdonoshoz e hónap végéig.
A probléma gyökere a 2005. év végi privatizációs szerződésből ered. Az akkor még brit tulajdonban lévő BAA nagyszabású fejlesztésekre vállalt kötelezettséget. Az aláírt szerződés szerint 2011-ig 261 millió euró értékben kellene fejleszteni – a többi között a terminálokat, a parkolóházat és a kiszolgálólétesítményeket. Ezekből a tervekből azonban eddig szinte semmi sem valósult meg. Mivel az első három évre tervezett beruházások is elmaradtak, a németek most a kötelezettségek lazítását kérik az ÁPV Zrt.-től és a kormánytól arra hivatkozva, hogy a rendelkezésre álló idő már nem elég ezek teljesítésére.
A lap úgy tudja, a kormány pénzügyi vezetése egyelőre nem döntött, hogy enged-e a kérésnek, s ha igen, milyen mértékben hajlandó engedményekre. A privatizációs szervezet által aláírt szerződés nem tartalmaz igazán kockázatot, mert a beruházások elmaradása vagy késése esetén az időközben a spanyol Ferrovial tulajdonába kerülő BAA-nak jelentős kártérítést kell fizetnie.
A budapesti reptér üzemeltetésének átadásában tapasztalható több hónapos csúszás oka ősszel még a vételár volt. A BAA által fizetett 466 milliárd forintot ugyanis a Hochtief sokallotta, és csak a korábban megajánlott négyszázmilliárd forint körüli összeget kínálta a cégért. Ez után érkeztek hírek a német építőipari óriás átszervezéséről, valamint arról, hogy a Hochtief Holdingban huszonöt százalékban tulajdonosi résszel rendelkező német–svájci milliárdos, August von Fink meg kíván szabadulni részvénypakettjétől. A vevő az ausztrál Macquarie csoport lenne – ez a cégcsoport egyébként szintén pályázott Ferihegyre a két évvel ezelőtti magánosításkor. A német sajtó szerint a tulajdonosi átrendeződés maga után vonhatja a csoport feldarabolódását, széthullását. Ennek jele már érződött a Hochtief és a magyar kormány közti tárgyalásokon is. A németek ugyanis nem közvetlenül, a Hochtief Airport nevű cég bekapcsolásával vennék meg a BA-t, hanem – a privatizációs tender nyerteséhez, a BAA-hoz hasonlóan – egy projekttársaságot alakítanának erre a célra. Ennek tőkeereje és garanciái azonban több kérdést vetnek fel – erre is kíván választ találni a pénzügyi tárca és a vagyonkezelő szervezet az elkövetkezendő napokban.
A Fidesz szerint Veres hazudott
Vasúttal Ferihegyre - már az idén?
Javaslatok a magyar légiközlekedés megváltoztatására
Versenyhivatali vizsgálat indul a BAA ellen
„Veled vagyunk!” – üzente a magyar miniszterelnök Marine Le Pennek. 
