Magyar Péter lenne jobb a gödörben lévő magyar gazdaságnak vagy Orbán Viktor?
Nem lesz baj abból, hogy a nyugdíjmegtakarításokat ingatlancélra is el lehet költeni?
Online Klasszis Klub élőben Felcsuti Péterrel!
Véget vetne a benzinturizmusnak az Európai Bizottság egyik most ismertetett javaslata, amely az üzemanyagra kirótt fogyasztási adót tekinti a helyzet kulcsának
Véget vetne a benzinturizmusnak, s ezzel jelentősen csökkentené a környezeti ártalmakat az Európai Bizottság egyik most ismertetett javaslata, amely az üzemanyagra kirótt fogyasztási adót tekinti a helyzet kulcsának
A javaslat abból indul ki, hogy a tagállamok között esetenként jelentős eltérések vannak az üzemanyagot terhelő adók mértékében, s ez torzítja a liberalizált belső piacon kialakult versenyhelyzetet. Ugyanakkor „üzemanyag-turizmushoz” vezet: bizonyítható, hogy az áruszállító tehergépkocsik aszerint alakítják útvonalukat, hogy hasznukra váljon az egyes tagállamok alacsony üzemanyagadója. Ezzel a környezetszennyezés bizonyos útvonalakat fokozottan sújt.
„Meggyőződésem, hogy a szabad versenyre nyitott európai szállítási piac nem viseli el, hogy szélsőséges különbségek legyenek a tagállamok által alkalmazott üzemanyagadó-mértékek között. Ez jelentős torzulást okoz, és munkahelyeket is veszélyeztet. Az is fontos, hogy a szállításra vonatkozó javaslatok hozzájáruljanak a melegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez, hiszen a közúti áruszállítás felelős a 25 tagú EU-ban kibocsátott széndioxidmennyiség 19,3 százalékáért” - fejtette ki Kovács László vám- és adóügyi EU-biztos.
A fogyasztási adó egy szállítási cég költségeinek 18 százalékát teszi ki, az olcsóbb üzemanyag vásárlása így döntő fontossággú. A nagy teherszállító járművek egy tanknyi üzemanyaggal 1500-3000 kilométeres távot tesznek meg. Emiatt a nemzetközi fuvarozók vagy azok a szállító cégek, amelyek országhatár közelében működnek, kihasználhatják a fogyasztási adóban jelentkező eltérést. Megdöbbentő, hogy a szállítók összességében évente többmillió kilométerrel vezetnek többet csak azért, hogy olcsóbb üzamanyagot vásárolhassanak.
A szállítási szolgáltatás teljes liberalizációjával egyidőben a belső piac zökkenőmentes működését akadályozó tényezőként jelentkezik az üzemanyag-illeték harmonizációjának hiánya. A kereskedelmi célt szolgáló üzemanyagok adójával kapcsolatban először 2002-ben jelent meg egy javaslat, amelyet 2005-ben visszavontak azt követően, hogy a Bizottság bejelentette abbéli szándékát, hogy átfogó hatástanulmány alapján tervez jogszabályt alkotni az ügyben.
A Bizottság közleményben vállalta, hogy megvizsgálja a tagállamok által alkalmazott üzemanyagilletékek közötti eltérések csökkentési módozatait. A szabályozás előkészítésekor messzemenően figyelembe veszik a nemzetközi környzetvédelmi egyezményeket, így a kiotói egyezményben vállalt kötelezettségeket. Egy másik közleményebn a Bizottság kifejezte szándékát, hogy még ebben az évben javaslatot tegyen a kereskedelmi dízelolaj adója ügyében. A vonatkozó jelenlegi európai szabályozás 2003 óta van érvényben.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
.jpg)
Véget vetne a benzinturizmusnak az Európai Bizottság egyik most ismertetett javaslata, amely az üzemanyagra kirótt fogyasztási adót tekinti a helyzet kulcsának .jpg)
.jpg)
Több mint 5 ezer dolgozóját küldheti el a Bosch csoport. 
