Tudni szeretné, mi vár Önre 2025-ben? Mit okoz, hogy ingatlancélra is elkölthetőek a nyugdíjmegtakarítások?
Hogyan érinti ez a piacokat, merre mennek az ingatlanárak és az épitőipari árak?
Pogátsa Zoltán, Farkas András, Nagygyörgy Tibor és sok más kíváló szakértő ezúttal élőben osztja meg nézeteit!
A héten tárgyalja a kormány azt a rendeletet, amely április elejétől lehetővé teszi az útdíjszedést a nem autópályaként működő gyorsforgalmi utakon, illetve főútvonalakon is.
A tervek szerint a héten tárgyalja a kormány azt a rendeletet, amely április elejétől lehetővé teszi az útdíjszedést a nem autópályaként működő gyorsforgalmi utakon, illetve főútvonalakon is. Egyelőre csak a kamionosokat köteleznék díjfizetésre a közlekedési tárca által kijelölendő úgynevezett tranzitutakon. A Népszava összeállítása.
A nehéz teherkocsik üzemeltetőinek a szakmai egyeztetések során kiválasztott mintegy két tucat közúti szakaszon kell majd fizetniük az utak igénybevételéért.
A személykocsival utazóktól a közutakon továbbra sem szednek majd útdíjat. Egyes, ma még ingyenesen használható autóutak azonban a személyautósok számára is fizetőssé válnak majd. A legkisebb járműosztályban (D1) azokon a pályarészeken szednek áprilistól díjat, amelyek kiépítettsége nem éri el az autópályákét, de a sztrádák "meghosszabbításaként”, gyorsforgalmi útként működnek. Ilyen útrész például az M15-ös, az M70-es, illetve az M9-es út. (Számos díjasnak szánt szakasz még meg sem épült. Például az M3-as és az M6-os később készülő határ közeli részei.) A korábbi híresztelések ellenére nem lesz fizetős viszont a személykocsiknak a 2/A út. Ez az útvonal ugyanis jelenleg nem minősül autóútnak, s ezt a szakaszt a tervek szerint csak akkor vonják be a díjszedési rendszerbe, ha már megtörtént az átépítése autópályává. Az új fizetős szakaszok végleges listája a tervek szerint péntekre készül el. A gazdasági tárca várhatóan akkor hirdeti ki a kormánydöntés alapján megalkotott új díjszedési rendeletét.
A közlekedési tárca a jövőben az autópályákon használatoshoz hasonló mobil ellenőrző kocsikkal figyeltetné a kijelölt utakat. Ez az ellenőrzési rendszer – miként az autópályákon is – rendszámfelismerésen alapulna. Vagyis a készülő videofelvételek alapján szűrnék ki a bliccelőket. Az utakon cirkáló ellenőrző kocsik kamerás rendszerrel történő felszerelése egyenként megközelítőleg 2,8 millió forint körüli kiadással járna.
Az utak díjasításától egyébként a szakértők csupán 1-1,5 milliárd forint bevételnövekedést várnak. Ebből becslések szerint hozzávetőleg félmilliárd forint mehet majd el a díjfizetésre felszólító táblák kihelyezésére, illetve az utak ellenőrzésének a megszervezésére és fenntartására. Így az erre az évre tervezett mintegy 30-31 milliárd forint körüli matricabevételek a közutak fizetőssé tételével legfeljebb egymilliárd forint körüli összeggel növekednek.
Jelentős gondot okozhat a későbbiekben a forgalom ellenőrzése. Az útdíjszedési és az ellenőrzési feladatokat ellátó Állami Autópálya Kezelő Zrt. ugyanis jelenleg nem rendelkezik olyan eszközparkkal, amellyel hatékonyan figyelhetné valamennyi újonnan díjszedésbe bevont utat. Szigorú felügyelet, illetve büntetések nélkül pedig várhatóan nem éri el célját a kormányzat az utak fizetőssé tételével. Vagyis a kamionosok nem vesznek majd több matricát, és nem terelődik a tranzitforgalom a zsúfolt közutakról az autópályákra.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
.jpg)
A héten tárgyalja a kormány azt a rendeletet, amely április elejétől lehetővé teszi az útdíjszedést a nem autópályaként működő gyorsforgalmi utakon, illetve főútvonalakon is. .jpg)
.jpg)
Megtartották az Országos Nyugdíjas Parlament ülését. 
