Itt a lista – ezek a világ legbiztonságosabb és legveszélyesebb légitársaságai

Tíz éven belül a második legrosszabb év volt a 2014-es a légi balesetek halálos áldozatainak számát tekintve – írja a hamburgi JACDEC repülésbiztonsági szervezet, amely minden évben a 60 legnagyobb légitársaságot elemzi. Eszerint tavaly a 60 cég közül féltucatnyi veszített repülőt, a halálos áldozatok száma négyszeresre emelkedett 2013-hoz képest, megközelítette az ezret.

A legbiztonságosabb régióknak Észak-Amerika és a volt Szovjetunió területei bizonyultak, ott egyetlen halálos áldozatot sem követelt a polgári repülés. (Csak a polgári utasokat is szállító gépekkel foglalkozik az elemzés.) Latin-Amerikában tíz, a Közép-Keleten és Közép-Ázsiában 57 haláleset történt. Afrika 18 gépet veszített és 134 fő hunyt el, Európában pedig 300 halott volt, amiben benne van az Ukrajna felett lelőtt maláj gép is (Malaysia Airlines).

A maláj légitársaság egyébként, amely Indonézia közelében is elveszített egy gépet, a 34. helyről az 57. helyre esett vissza, mégsem utolsó, jön még utána egy indiai, egy kínai és egy indonéz társaság. Földrajzilag a legrosszabb az „Ázsiai-Csendes-óceáni” névre hallgató régió lett, itt mintegy 500 halottat követeltek a balesetek az említett 60 légitársaság körében, az összesnek a felét.

Ami a cégek listáját illeti, Európában a holland KLM bizonyult a legbiztonságosabbnak, de így is csak a lista ötödik helyén van, főleg távol-keleti cégek után. A német Lufthansa a 12., szorosan utána a portugál és brit légitársaságok következnek. Hátulról, a legrosszabbak felől nézve a 49. helyen a török társaság (Turkish Airlines), a 41-en pedig a spanyol Iberia képviseli először Európát, majd a középmezőnyben, a 38., 37. és 35. helyen a francia Air France, az olasz Alitalia és az orosz Russian Airlines következik.

Új repülő avatása (Fotó: KLM)

A biztonsági szempontból értékelt cégek listájához egyébként több szempontot vesznek figyelembe, nemcsak a halálos áldozatok számát, bár az különösen nagy súlyt kap a pontozásnál. Az áldozatokról 30 évre visszamenőleg vezetett adatbázist használnak fel, figyelembe veszik az áldozatokkal nem járó, de komoly incidenseket is, vagy azt, hogy az adott cégnek van-e nemzetközi biztonsági auditja (IOSA), és azt is, hogy az adott anyaország ellenőrzési hatóságai mennyire állnak a helyzet magaslatán.

Az adatokat az összes repült órák számával arányosítják. A régi, sok évvel ezelőtti baleseteket az idő múlásával egyre kisebb súllyal szerepeltetik az indexben, az újakat nagyobbal. Valószínűleg így, korábbi balesetmentes évek miatt történhetett, hogy 2014 nagy vesztese, a Malaysia Airlines nem a legutolsó helyen kullog.