Már 2008-ban megalakult, de csak októberben aktivizálta magát a CIG Pannónia Életbiztosítója leánya, a CIG Első Magyar Általános Biztosító (EMABIT) Zrt. Az idei évben a vállalati szegmensben próbálnak betörni, de jövőre már lakossági termékekkel is jelentkeznek.
Csurgó szerint a kedvező kártapasztalat járult hozzá a biztosítási díjak csökkenéséhez, a személyi sérülések száma például drasztikusan csökkent, 5 év alatt 40%-kal - ezek a sérülések pedig jelentősen befolyásolják a kárösszegeket. A gazdasági válság és a magas benzinár miatt kevesebben ülnek autóba, ezt egészítették ki a hatóság intézkedései, a szigorúbb szabályozás - Csurgó szerint itt kell keresni annak okait, miért van kevesebb baleset.
Szabályozási érdekességek
A flották díjszabása kötött, ami a vállalati biztosítások esetében teljesen illogikus. Hasonló paraméterekkel rendelkező flották között is lehet nagy eltérés, egyszerűen azért mert más a flotta menedzselése - figyelmeztetett Csurgó. Így tehát a kockázatok előzetes megítélése is igen nehézkes.
A flottaszezon éppen ezért a kampány előtt egy hónappal kezdődik egy törvényi kiskapu miatt, ami lehetővé teszi egy-egy cég esetében az egyedi díjhirdetést. Ezt kevésbé transzparens módon, ügyfélszám alatti díjhirdetéssel oldották meg többen, a CIG az átláthatóság kedvéért az adószámot használta ehhez. "Az élet kikerüli a buta szabályokat" - mondta Csurgó.
Kedvező kártapasztalatokkal rendelkező cégek, például állami vállalatok, kisebb vidéki flották - ezek voltak a CIG alapvető célcsoportjai. Ahol volt rá lehetőség, ott a CIG igen agresszív módon árazta be magát, ahol viszont nem látott fantáziát, onnan kiárazta magát. Éppen ezért kimaradt idén a személyautók piacáról, hiszen a lakossági szegmenst az általános biztosító csak jövőre veszi célba - a törvényi szabályozás miatt erre a piacra is díjat kellett hirdetnie, hiszen a flottabiztosítások árazását is ezekből kell levezetni.
Kordában tartott biztosítások
A flottabiztosítások piacán a casco-díjszabás viszont már rugalmas, az árverseny igen nagy emiatt ezen a piacon. Figyelembe kell venni gazdasági szempontokat is, nem csak az alacsony árral kell piacrészt szerezni. Csurgó szerint a kockázatokat kordában lehet tartani, motiválni kell az flottákat azok menedzselésére, például olyan programokat kidolgozni, ami a szabálykövető magatartásra készteti a flotta autóinak sofőrjeit.
Egyenként biztosítani a céges autókat nem egyszerűbb?
A flotta gfb-k előnye, hogy a cégek így a biztosítási költségeket lejjebb tudják szorítani, ez ugyanis hosszú távon mindenképp jobban megéri, mintha egyedileg biztosítaná a cég a kocsikat a pár ezer forintos díjkedvezmény miatt. Csurgó szerint a kárrendezésben is előnyt szerezhet az, aki flottáját nem kocsinként külön-külön egyedileg biztosítja, és ne feledjük, egy kisebb vállalat életében az autó kiesése akár érzékeny veszteség is lehet. A CIG az állománykezeléssel kapcsolatos összes funkciót elérhetővé teszi a honlapján, hogy az adminisztrációs terheket tovább csökkentsék.
A CIG leánybiztosítója: direkt áraztuk ki magunkat a lakossági piacról
A lakossági piacra is kellett díjat kalkulálnunk az idei kgfb-kampányban, de direkt kiáraztuk magunkat a piacról - állítja a CIG Életbiztosító leánycégének vezetője. A cégekre és így a flottákra fókuszáló általános biztosító feje szerint vannak "butaságok" a szabályozásban, de azt a piac megkerülte már rég.
A WSJ szerint 10 milliárd dollár a jutalék. 
